[hebi96]

Conocido como Supreme en otros mercados, la nueva versi?n del Elantra supera con creces a su antecesora. Pinta, m?quina y equipo dan testimonio que este ser? un digno rival en uno de los segmentos m?s competidos del mercado.

En el pasado Sal?n del Autom?vil, el stand de Hyundai se destac? como uno de los m?s llamativos y din?micos, debido a la disposici?n de sus productos y a un simp?tico grupo de muchachos que cada cierto tiempo se dispon?an a bailar, entre los carros, ritmos juveniles como el rap y el hip hop.

All?, sin duda la estrella del evento era el Hyundai New Elantra, una nueva versi?n de la conocida referencia de los autos surcoreanos. Quedaba claro el inter?s de la marca en acercarse al p?blico joven, un nicho de mercado que muchas marcas hoy d?a cortejan con nuevos productos, m?s acordes con sus gustos, necesidades y expectativas.

Y eso fue lo que encontramos en la nueva versi?n del Elantra: un carro que pretende bajar un escal?n generacional para conquistar a ese grupo de gente ya no tan muchachos, pero que todav?a anhelan esas sensaciones de adrenalina, eso s?, con confort y un ?toque? de exclusividad. Nos referimos a un target de personas entre 35 y 40 a?os.

Tuvimos la oportunidad de disfrutar el carro durante un fin de semana con puente, donde le aplicamos m?s de 500 kil?metros en las carreteras que bordean la imponente geograf?a del departamento de Boyac?, cuyos paisajes, no sin raz?n, est?n considerados entre los m?s bonitos del mundo. La impresi?n que nos qued? con respecto a la m?quina surcoreana fue bastante grata.

Para comenzar, el espacio interior es amplio tanto en las bancas delanteras como en las traseras. Destaca la ergonom?a de la silla del conductor, que sobre todo se siente con el pasar de los kil?metros y las horas frente al volante.

Su soporte lateral resulta indispensable al tomar las curvas a altas velocidades, ya que el agarre y estabilidad de la carrocer?a producen la confianza suficiente para hacerlo sin restricciones, eso s?, con la debida seguridad del caso. La suspensi?n, adelante tipo Mc Pherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora; y atr?s tipo multi Link con espirales y barra estabilizadora, brinda el confort necesario para viajar con comodidad.

Como buen sed?n, el New Elantra proporciona un excepcional espacio en la cajuela, donde caben hasta cuatro valijas de tama?o mediano sin quedar ajustadas. A full capacidad cuenta con extensi?n suficiente para el equipaje de una familia regular, incluido hasta el de la mascota.

Con respecto a su antecesor, la nueva versi?n del Elantra incluye l?neas m?s estilizadas que proyectan mayor coeficiente aerodin?mico y por ende una pinta de veh?culo r?pido, pero sin sacrificar la elegancia de su esencia, fiel caracter?stica de la l?nea, que por cierto ha resultado bastante exitosa alrededor del mundo.

Musculatura
Una cosa es el carro visto desde la perspectiva de dise?o y funcionalidad, que no nos dej? pero alguno, y otra desde la silla del conductor al momento de acelerar.

El propulsor de 2,0 litros, construido en acero con culata en aluminio, es una pieza de alta ingenier?a de Hyundai que con sus 141 caballos de potencia jala lo suficiente para multiplicar las emociones cuando de apretar el acelerador se trata.

El torque se siente desde bajas revoluciones, muy acorde para sortear con potencia la complejidad de las monta?as nacionales. Tanto la tercera como la segunda marcha dejan en claro que la relaci?n de caja es una fortaleza de marca mayor en este sed?n, que con el peso de la familia abordo crea un anclaje suficiente para pegarla al piso y lograr as? una conducci?n segura y agradable al volante.

Ya el cuarto y quinto cambio son el complemento ideal para desarrollar esa velocidad pura que genera el propulsor, que en nuestro caso borde? los 200 kil?metros por hora (a m?s de 2.000 metros por encima del nivel de la mar) con total seguridad, tema en los que los frenos cumplen un papel preponderante gracias al ABS y EBD, que distribuye la potencia de frenado a cada rueda de manera especifica, con base en las condiciones que un computador considera las adecuadas de acuerdo con el terreno.

Punto aparte merece la direcci?n. De tipo electr?nica servoasistida y con columna de direcci?n ajustable, resulta todo un placer maniobrarla, sobre todo en espacios cortos. La cabrilla es de tres radios, muy agradable al tacto y, por su configuraci?n, transmite la confianza suficiente de tener bajo control el veh?culo en todas las circunstancias, y m?s a medida que aumenta la velocidad, al tiempo que se endurece.

Aire acondicionado, radio CD con Mp3; vidrios, espejos y seguros el?ctricos con bloqueo central; airbag para conductor, computador de abordo y tomacorriente de 12v se destacan como parte del equipo de norma, sunroof y doble airbag en la versi?n de lujo, acorde con el estatus de este carro, una de las sorpresas m?s agradables que el p?blico conoci? en el pasado Sal?n del Autom?vil.

Ficha t?cnica
Motor: 2.000 c.c. a gasolina, 16 v?lvulas DOHC con CVVT (tiempo variable de apertura de v?lvulas).

Potencia: 141 HP a 6.000 r.p.m.

Transmisi?n: mec?nica de cinco velocidades adelante y autom?tica de cuatro.
Frenos: discos ventilados adelante y campanas con zapatas autoajustables atr?s.

Direcci?n: electrohodr?ulica.

Neum?ticos: 185/65 rin 15.

ABS, EBD, airbag para conductor con opcional para pasajero.

Desde $53?890.000 hasta $61?490.000.

[Garet]

hebi, ya estaba este tema, aunque no el mismo art?culo, te sugiero que pongas esto mismo aca para seguir con el orden del foro :bien: : http://club-hyundai....topic.php?t=847

saludos