[gon20metal]

SANTIAGO, enero 14.- Cuando, de un día para otro, las bencinas suben $27 por litro, el bolsillo del automovilista no sólo se resiente sino incluso duele. Y es que, luego que, producto del alza del dólar, las gasolinas experimentaron ayer un aumento de esa magnitud -acumulando un incremento cercano a $40 por litro en las últimas tres semanas-. Es por ello que, si los conductores buscan ahorrar, deben tener en cuenta algunos tips que le permitirán conseguir ese objetivo.


En esa línea, el gerente general de asuntos públicos del Automóvil Club, Alberto Escobar, consigna que la manera más rápida de disminuir los costos es reducir el octanaje del carburante que se ocupa normalmente. "Si se consume de 95, habría que bajar a 93 y con eso se van a tener respuestas de igual calidad en el motor sin ningún daño", declara.


Otro consejo, dice, es mantener la correcta presión de aire en los neumáticos pues, cuando es baja, "el aumento de consumo en la gasolina es muy importante", precisó.


En tanto, para combatir las altas temperaturas que se registran por estos días, sobre todo en las ciudades y en particular en Santiago, Escobar recomienda conducir con las ventas abajo "para refrescarse y apagar el aire acondicionado. Además, si se va a esperar a alguien por más de un minuto, mejor es apagar el motor".


Para lograr un manejo eficiente, en el ámbito de un menor consumo de combustible, hay algunos mitos que derribar, explica el máximo ejecutivo del Automóvil Club. Uno, por ejemplo, guarda relación con la supuesta necesidad de calentar el motor en las mañanas; hacer eso involucra quemar "gran parte del estanque", aseveró, agregando que "es absolutamente innecesario. Se enciende el auto y de inmediato se puede trasladar, (aunque) de manera lenta para que se eleve la temperatura. En ningún caso hay que calentar el motor 2 o 3 minutos".


Por otro lado, hay quienes tienen la costumbre de poner el pie en el acelerador cuando se enciende el motor. La sugerencia es evitarlo, ya que "se envía una emisión eléctrica que arroja un poco de combustible innecesariamente".


Además, es importante revisar que en el automóvil no se circule con más peso del que es absolutamente preciso. "Hay gente que anda trayendo las cadenas para la nieve todo el año u otros objetos bien pesados por si acaso y, mientras más kilos lleva, menos rendimiento hay del combustible", expone Escobar.


Manejando en Autopista


Como se cruza por la temporada estival, muchos parten de vacaciones sobre ruedas. Así es que, si usted es uno de los que se irá con su familia en busca de descanso y diversión, para acotar el gasto en bencinas la sugerencia de Escobar es que, en autopistas, se mantengan las ventanas cerradas y el aire acondicionado encendido, ya que "con los vidrios abiertos en carretera se aumenta el consumo de gasolina". Además, "las cúpulas de carga tienen que ser lo más aerodinámicas posibles para disminuir el consumo", plantea Escobar.


En cuanto a las revoluciones por minuto (RPM) con que es recomendable conducir, el experto manifiesta que en ciudad lo bueno es llevar los coches entre 1.500 RPM y 1800 RPM, mientras que en carreteras el rango es entre 2.500 RPM y 3.000 RPM.


Por su parte, Carlos Dumay, presidente de la Cámara de Comercio Automotriz (Cavem), señala que "lo principal es preocuparse de que las condiciones mecánicas del automóvil estén en optimas condiciones". Es decir, hay que estar atento a que "la alineación esté como corresponde, que los filtros de aire hayan sido recién cambiados y manejar sin forzar el motor".


Escogiendo Auto


Dumay sostiene que la elección de un automóvil "depende mucho de las expectativas de la persona", porque "no necesariamente un motor más pequeño es más económico. Si lo va a cargar con 4 ó 5 personas, tendrá igual un gasto" adicional de carburante.


De igual modo, el ejecutivo sugirió poner atención al lugar donde será usado el móvil: "si van a andar sólo en ciudad es mejor escoger un auto con motor de 1.500 centímetros cúbicos". En tanto, para carretera o para la familia recomienda "buscar el que satisface en tamaño, espacio y potencia".


Por su lado, Escobar advierte que "los autos con motorización más baja son más eficientes en el consumo dentro de la ciudad, pero en autopista un motor más grande es más eficiente".


En el segundo parrafo se dice que se puede bajar de 95 a 93 y respuesta de igual calidad y sin daño al motor...
Que tan cierto es ????????

[Garet]

la calidad de la bencina es exactamente la misma, sólo varía la cantidad de octanos, que hacen de la explosión más rápida o más lenta, nada más

y vuelta de nuevo con el mismo tema, pero tengo novedades

la mezcla perfecta para un buen consumo: Shell V-Power con aceite Royal :o ... aumentó el rendimiento cerca de un 10-15%

mejoró el consumo y disminuyó notablemente el ruido del motor

[Gianfranco]

No entendí esto ultimo Garetin.....

como es eso ??'?

[Garet]

qué parte de mejoró el consumo y disminuyó el ruido no entendiste :ejem:

[Gianfranco]

Lo de Shell V-Power con aceite Royal, eso...


No te vengas a hacer el listo... cauro............... Rec$N#%/tia

[Garet]

eso po :lol: estanque lleno con 97 vpower, más aceite cambiado hace 1000 kms Royal Purple... con eso dio mejores resultados que con el Torco.

saludos

[Gianfranco]

Pero con lo q te gastas en 97vpower, mas el aceite, ¿se justifica en el ahorro en rendimiento?

[Gianfranco]

A todo esto, que entiendan la gente que va en carretera de una vez, que conducir con el aire acondicionado y bien programado, y las ventanas cerradas es mas rentable que tener las ventanas abiertas.... Hay gente muy tozuda como un compañero de trabajo que dice que no es así, pero siiiiii, please háganlo q les van a hacer un favor a su bolsillo.

[gon20metal]

:o Tengo que cargar gas del aire acondicionado...

[Gianfranco]

gon20metal, en 14 January 2011 - 11:37 AM, dijo:

:o Tengo que cargar gas del aire acondicionado...

al menos lo tuyo es el gas, lo mio es el compresor.. Peorshhhhh

[Ariete]

gianfranco, en 14 January 2011 - 11:29 AM, dijo:

A todo esto, que entiendan la gente que va en carretera de una vez, que conducir con el aire acondicionado y bien programado, y las ventanas cerradas es mas rentable que tener las ventanas abiertas

No estoy tan seguro
http://nomelacuentes...puede-ser-util/

[gon20metal]

Ariete, en 14 January 2011 - 01:17 PM, dijo:

No estoy tan seguro
http://nomelacuentes...puede-ser-util/

mmm... si vi ese capitulo de cazadores de mito, pero ellos no se a que velocidad iban...

pero concuerdo con el comentario del link que pusiste en que es bastante molesto el ruido del viento en carretera...

[Gianfranco]

Hay que considerar varios aspectos si nos ponemos a hilar mas fino...

Por ejemplo el motor del auto, la calidad del aire acondicionado, y los autos con que se comparan..

Recuerdo que en ese capitulo de Cazadores de Mitos eran dos todo terreno, pero de diferentes características si mal no me equivoco, incluso uno pesaba menos que le otro, e igualaron el peso en ambos con unas pesas... Ademas era un ovalo y no una carretera recta y a 120 K/h como es en nuestro caso...
Yo una vez en un Cavalier, (que chupa mas que yo pal 18), me fui a la playa, de ida con ventanas abiertas y de vuelta con el aire acondicionado, y dio casi los mismos 7 k/l http://www.club-hyundai.com/foros/public/style_emoticons/default/wacko.gif... , un poco mejor de rendimiento con el aire, digamos que 7.5. La diferencia es que de vuelta venia mas fresquito que la chucha, aunque me fui un poco al chancho y me resfrié un poco, pero wenno esos son detalles.

Concuerdo con Gon20metal, aunque fuese así es mejor el aire, en la carretera... Si vieron el capitulo de cazadores de mitos, verán que después hicieron otras pruebas y dijeron que sobre 80k/h era mas recomendable el aire acondicionado.

En mi tocomocho que esta danto un poquito mas que el cavalier http://www.club-hyundai.com/foros/public/style_emoticons/default/wacko.gif, no he probado, porque tiene el compresor malo así que no se.... el que lo tenga que haga la prueba.

Tengo un amigo q tiene un Ford Escort del 96 y me dice que su auto gasta lo mismo con el aire prendido o apagado, que no se nota nada nada la diferencia.

Hay tantas opiniones q ya no se la verdad.

[Aser]

Tienes razón gianfranco, hay muchas variables que influyen, sobre todo yo creo que la potencia del motor...

Lo mejor es cargar la BIP y venirse caliento en el metro a la pega..... :lol: :lol: :lol:

[gon20metal]

jakjakjakja, bueno en las noticias he visto que le realizan la entrevista a un señor de AUCH (automovilistas de chile) y recomendaba que en ciudad, trasladarse con las ventanas abajo sin A/C y en carretera con A/C y ventanas arriba.

visiten la pagina, en la home, tienen unos tips bastante buenos que ellos recomiendan..

www.auch.cl

[Gianfranco]

Si, si resumiendo, lo mejor es bajo los 80 K/h andar con ventanas abajo, y sobre 80 k/h aire acondicionado.... Y bueno, los que no tenemos el aire acondicionado bueno, o simplemente no tienen aire acondicionado, pues nos toca bajar las ventanas y bajar el rendimiento, o RECA#$%NOS de calorshhhhttp://www.club-hyundai.com/foros/public/style_emoticons/default/laugh.gif

[satoshie]

@GARET eso del aceite es realidad, un buen aceite hace que el motor NI suene, de hecho tener buenos aceites en nuestros motores alargan la vida y la isonoridad del motor. AHORA en cuanto al Shell V-Pawua no le encuentro NI un brillo. El día en que un cientifico me diga, si wn tiene aditivos pulentosos y weas al cuadrado , le creo ANTES nica.

Es casi lo mismo que los wns q andaban comprandose pulseras magneticas con Iones negativos y xuxás .. te comprabai un LCD y te regalaban esas mierdas que son solamente BASURA/CRAP/SHIT.

Encuentro y personalmente que la única forma de ahorrar combustible es comprar una moto de cartero. XD

[New accent fan]

en lo del octanaje, estoy rotúndamente en desacuerdo, incluso en algunos casos (de 95 a 93) se contradice con la recomendación del fabricante, y los efectos a largo plazo pueden ser muy severos, recuerden que el octanaje señala la cantidad de isoctano que contiene la cadena de hidrocarburos y tiene el efecto antidetonante, o sea, con 95 el combustible tiene menos posibilidades de autodetonarse antes de llegar al PMS por acción de la compresión que con 93, si esto ocurre, el pistón y los componentes internos del cilindro experimentan una contrafuerza, del pistó intentando seguir comprimiendo hasta el PMS y el combustible intentando expandir los gases (imaginen el daño en las bielas, cigueñal, valvulas, anillos, etc...ahora imaginen que eso ocurre millones de veces por cada vez que usan el auto... a la larga lo hace mierda) ESO DEPENDE DE LA RAZÓN DE COMPRESIÓN DE CADA MOTOR, por eso los más viejitos con motores más robustos y de menor compresión usan 93 y los motores más ligeros pero con mayores presiones (más deportivos) requieren de octanajes más altos 97 incluso.

sobre el aire... depende de demasiadas cosas... en general dicen mucho eso del límite de los 80km/h, si los pasas, subes los vidrios y prendes el aire, si no, las ventanitas pa refrescarse no más... igual es como natural, por el ruido molesto uno igual lo hace así... pero no creo que sea igual en todos los autos... no es lo mismo acoplar un compresor a un motor 1.0 que a un motor 3.5, uno lo siente como un saco de papas y el segundo lo siente como una caja de fosforos, yo creo que el consumo debe variar en forma distinta.

[Garet]

fan, el fabricante recomienda 93 porque está calculado que con toda la presión que hay en el cilindro, el combustible seguirá haciendo bien su trabajo. Ahora como opinión personal, los motores hyundai todos tienen relaciones de compresión medianamente altas (alrededor de losd 10:1) por lo que no utilizaría menos de 95. La 97 está reservada para otro tipo de motores (de más de 11:1), pero eso no implica que no podamos utilizar cualquiera de las 3 en nuestros autos.

Podríamos eventualmente encontrar diferencias en el comportamiento, pero no estaremos cuidando más o menos el motor variando los octanajes.

saludos

[Ariete]

Garet, en 26 January 2011 - 10:44 AM, dijo:

pero eso no implica que no podamos utilizar cualquiera de las 3 en nuestros autos.

Siempre y cuando el motor no cascabelee, si eso pasa hay que subir el octanaje