[Garet]

eeeeessssooooooooo... novedades shiquillas :ejem:



Apenas acaba de llegar a Europa, y el Genesis Coupe ultima su restyling. El deportivo de Hyundai está rodando con nuevos paragolpes, y tal vez, hasta apurando un actualizado motor 3.8 V6 tomado del sedán Genesis. En un principio, según Hyundai aún vamos a tardar "un tiempo" en ver lo que dan de sí los 333 CV de la berlina metidos en el vano del Coupé, pero esté allí o no, parece creíble la idea de que nos encontraremos con la versión revisada del 2+2 durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, a mediados de noviembre.

Aún queda tiempo, así que trata de desnudar el coche de nuestro álbum con tu mirada; lo mismo hasta encuentras algo.

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FUENTE: http://es.autoblog.c...sis-coupe-2012/
FECHA: 7-03-2011

[Garet]

:o

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[4ndroid3]

increible... mi gusto por este auto es un 100% me gusta sus neblineros son bknes jejeje :rocks: :rocks: :rocks: :rocks:

[RIFFINHO]

csm !!! :wtf: :wtf: :wtf: los neblineros son casi mas grandes que los opticos !
la cagó se ve filete !!! :rocks: :rocks: :rocks:

[Lady Getz]

:wub: i really love it!!!..

[4ndroid3]

esperemos ver este modelito lo mas pronto.

[Garet]

probablemente esto sea montado en el nuevo genesis :o


Fotos espía: El Hyundai Genesis Coupé V6, también sobrealimentado

Si quisiera, Hyundai podría calzarle el Tau V8 del Equus al Genesis Coupé, pero por ahora parece que lo primero será endosar un compresor a la versión V6 y ver qué tal funciona en el mercado. Así podemos confirmarlo gracias a esta fotografía, tomada por una de las "agencias de inteligencia" que normalmente nos surten con imágenes de los últimos prototipos.

A juzgar por la foto, que como ves retrata a un Genesis Coupe pre-restyling (el modelo 2012 se anticipa mucho, mucho más bruto estéticamente hablando), Hyundai piensa ofertar una versión más deportiva de su modelo 3.8 V6, con la que superar ampliamente los 333 CV SAE del seis cilindros base y acercarse a los 550 CV del Mustang GT500, a la sazón, su más enconado rival en Estados Unidos, principal campo de batalla para los coupés compactos de tracción trasera.

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[Garet]

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[zerok]

hermostro no me gustaron las tomas!!!! me quedo con el anterior

[4ndroid3]

q' modelo mas precioso me encanto la nueva forma q' adopto este genesis... (me siguen gustando muchos los neblineros.) :rocks: :rocks:

[Garet]

Fue lanzado en Chile el nuevo Genesis Coupe y al menos lo que se alcanza a ver en las fotos es que llegará con el 3.8V6 y el nuevo 2.0T de 275 hp :rocks:

http://www.facebook....79416267&type=1

FUENTE: Revista Mil Autos


saludos

[Garet]

País: Chile
Fecha: Mayo 2012

Lanzamiento en Chile: Presentan el renovado (y potenciado) Hyundai Genesis Coupé FL 2012

Automotores Gildemeister (representante en Chile de Hyundai Motor Company) presentó hoy en el Club de Planeadores de Santiago ( también conocido como Aeródromo Lo Castillo) su rediseñado coupé deportivo Genesis Coupé FL. El nuevo modelo es una versión mejorada del primer deportivo coupé de Hyundai de tracción trasera, presentado en octubre de 2008.

Como su nuevo aspecto deportivo, el mejorado Genesis Coupé ofrece una mayor dinámica y potencia a la hora de conducirlo, con motorizaciones de 2.0T (con el mismo motor Theta que pasó de 207 caballos a 256 CV) y 3.8 litros (se mantiene en 299 CV), con caja manual de seis marchas o automática de 8 velocidades (una de las novadades del V6). Estará a la venta en unos 10 días más y el primer embarque fue de unas 70 unidades.

PRECIOS HYUNDAI GENESIS COUPÉ 2012:
Genesis Coupé 2.0T 6MT: CLP $16.990.000
Genesis Coupé 3.8 V6 6MT: CLP $20.990.000
Genesis Coupé 3.8 V6 8AT: CLP $21.990.000

Compite dentro de un nicho muy amplio pero muy segmentado dentro de nuestro mercado, la oferta está dentro de modelos deportivos compactos como otros de mayor cilindrada y dimensiones. En la propia Hyundai sitúan la competencia directa del Genesis Coupé en el Chevrolet Camaro, Ford Mustang y el Nissan 370z. Esperan comercializar unas 350 unidades anuales (ello dependiendo de las entregas de fábrica), con un70% del mix de ventas en el modelo “base”, el 2.0T, y el restante 30% en la 3.8 V6 MT y AT.

Ejecutivos de Hyundai indicaron que este año se aprecia positivo, con un crecimiento de 4% en los primeros cuatro meses de 2012 respecto a 2011. Esperan presentar entre 7 a 8 modelos más durante el 2012, entre ellos el nuevo Hyundai i30, que llegará a Chile antes de fines de mayo (y Bólido irá al lanzamiento que será en Antofagasta).

ALGUNAS CARACTERÍSTICAS DEL NUEVO GENESIS COUPÉ 2012

Visto por fuera, el renovado Hyundai Genesis Coupé cuenta con parachoques de un nuevo diseño, que incorpora unas nuevas luces de xenón asociado a unos focos más agresivos (y muy similares al Veloster), que le dan a la parte frontal una mayor esencia deportiva. Mantiene su ancho característico, los dos escapes cromados posteriores y con cambios leves en las ópticas traseras.

Adentro suma un multi-indicador estándar situado en el centro da la consola, que le entregan al usuario información instantánea de la temperatura del aceite, la aceleración y el nivel de entrega del motor, para así entregar una experiencia de conducción aún más dinámica. Además suma ESP con tres niveles de uso, paddle shift, frenos Brembo (sólo en el 3.8 V6), calefacción en los asientos delanteros de dos etapas, llave de reconocimiento al conductor y botón de encendido. A ello se se suman la entrada USB, control crucero y mandos desde el volante.

LAS MOTORIZACIONES

Pero como buen deportivo, lo más importante son sus motorizaciones. Llega con dos motorizaciones: el Lambda 3.8 MPi y el Theta 2.0 TCI. Este cuenta con un intercooler más grande para el alto rendimiento del cargador de turbo, pues enfría el aire con mayor eficacia y mejora la capacidad de respuesta de conducción. El desplazamiento doble del turbo permite mejor rendimiento y durabilidad, de tal forma que puede alcanzar 258 HP de potencia máxima y un par motor máximo de 372 Nm.

El propulsor Lambda 3.8 MPi, en tanto, es un potente V6 de 24 válvulas, capaz de entregar unapotencia de 299 HP y que como novedad presenta una nueva caja automática de ocho velocidades (sin doble embrague y es de origen Hyundai).

Por su parte, la motorización 2.0T viene asociada a una caja de transmisión manual de seis velocidades, y dos versiones con motor de 3.8 litros, una con la misma caja manual de la versión 2.0, y otra con caja de transmisión automática de 8 velocidades. Asimismo, las dos versiones con la motorización de 3.8 litros incluyen frenos Brembo.

En el item seguridad cuenta con airbags laterales y de cortina, frenos de disco ventilados con sistema ABS, programa electrónico de estabilidad (ESP), control de frenado en curva, distribución electrónica de frenado (EBD) control de tracción (ASR), junto a sensores de estacionamiento traseros y delanteros, alarma, cierre centralizado e inmovilizador de motor.

Por otro lado, el automóvil posee entre sus elementos de confort más destacados el sistema de audio premium Infinity, calefacción en los asientos delanteros de dos etapas, llave de reconocimiento al conductor y botón de encendido. A ello se se suman la entrada USB, control crucero y mandos desde el volante, entre otros.

FUENTE: http://www.bolido.co...-coupe-fl-2012/
FECHA: 18-05-2012

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las especificaciones del motor 2.0T me dicen que corresponde al que no tiene GDi y leyendo los comentarios del link, se confirma :mal:

[tonino1991]

Alguna noticia de cuando hyundai lanzara el 3.8 supercharged?

[Ariete]

Hyundai Génesis reestilización
Más "acaballado"

El modelo asimila las nuevas líneas de diseño de la marca y de paso adopta más caballos para sus dos opciones de motor. También el equipamiento mejora.

Leonardo Mellado

Ya está en nuestra tierra la actualización del Hyundai Génesis Coupé. Y como tal, no se trata de cambios radicales sino de enrielar el modelo a los usos estéticos vigentes en la marca; o sea, el ya conocido lenguaje Fluidic Sculpture que ya se ve en el Tucson, Elantra y Accent.

Esto significa que la base del nuevo Hyundai Genesis Coupé no cambia demasiado tras recibir este restyling , de modo que las novedades se centran en detalles estéticos, destacando una profunda revisión del frontal, que adopta esa forma exagonal ya típica y que entre los deportivos de esta marca ya luce honorablemente el Veloster.

De paso, los ingenieros de Hyundai aprovecharon de meter las manos bajo el capó para darles una mano de gato a los propulsores. Los motores disponibles siguen siendo el cuatro cilindros 2,0 Turbo que ahora, con un intercooler más grande, pasa de los 207 a los 258 caballos de fuerza. Un aumento de potencia considerable que se ha dado también en el poderoso V6 de 3,8 litros, que evoluciona hasta alcanzar los 299 caballos gracias, entre otras cosas, al empleo de la inyección directa.

A disposición del mayor de estos propulsores, también hay un nuevo cambio automático de ocho velocidades, orgullosamente desarrollado por la propia marca. La otra posibilidad es una caja de cambios manual de 6 marchas. Todo esto, junto con las mejoras en la rigidez del chasis, logra aumentar la velocidad en su paso por curva.

Y para los aficionados a los datos de desempeño. La fábrica señala que, movido por el V6, el Génesis Coupé va de 0 a 100 km/h en 5 segundos y que su velocidad máxima es de 250 km/h, aunque debido a un corte de inyección automático.

Entre los nuevos extras de equipamiento se encuentra una fina tira de leds que le permiten disponer de luz diurna en los grupos ópticos frontales y también en los traseros o una pantalla central en la que es posible controlar datos curiosos, como la cantidad de par que ofrece el motor en cada momento.

Además, en el capó se le agregaron unas entradas de aire que compactan visualmente la longitud del auto y, al mismo tiempo, le subrayan su carácter deportivo.

El modelo llega además con nuevos diseños de llantas de 18 y 19 pulgadas de diámetro.

Gildemeister no escatimó en sistemas de seguridad, de modo que ofrecerá el modelo con 6 airbags, control de tracción y control electrónico de estabilidad de norma. Este último sistema tiene tres modos de operación. En el primero el dispositivo controla tanto los frenos como la potencia; en el segundo, sólo controla los frenos y en el tercero todo control está desactivado.

El modelo viene a competir con los Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Subaru Impreza WRX STi y Nissan 370Z, y sus ejecutivos tienen expectativas de vender entre 300 y 350 unidades al año. Si se contrastan estas cifras con las ventas esperadas este año en el mercado de competencia del Génesis, que alcanzaría unas 1.600 unidades, es altamente probable que el modelo de Hyundai alcance el liderazgo; al menos según ejecutivos de Gildemeister, representante de Hyundai.

La oferta considera una versión con el motor de 2 litros turbo asociado a la caja manual que costará $16.990.000 y dos versiones movidas con el motor V6, una con la misma caja manual y la otra con la caja automática. La primera costará $20.990.000 y la segunda $21.990.000.

Fuente
http://diario.elmerc...beccf108ed3.htm