[Garet]

pruebas de Automovil




Discrepo en varias cosas con lo que dicen ahi, por ejemplo tengo la leve impresi?n de que se les hech? a perder el dinam?metro, porque les marca datos estratosf?ricos!!, por ejemplo
- la potencia 125.5 hp
- torque 17.9 kg/m
- 0-100 18 segundos!!!!

tambi?n dice que es el mismo motor que el anterior accent, siendo que ?ste es nuevo, es cvvt, que el anterior no tuvo

Tambi?n menciona unos excelentes consumos, que para ser autom?tico son mejores a?n:
ciudad: 12.2 km/lt
carretera: 17.9 km/lt

Eso fue lo que m?s me llam? la atenci?n.

Haber si encontramos otras pruebas del Accent

saludos

[Garet]

Accent MC 1.6 CVVT autom?tico

Presentaci?n
El Hyunadi Accent ha sido completamente redise?ado desde cero. El sedan Accent cuatro puertas fue lanzado como modelo 2006 totalmente nuevo, mientras que el hatchback de tres puertas fue introducido en la primavera como modelo 2007.

Construidos sobre una plataforma m?s sustancial e impulsados por un nuevo motor 1.6 litros double overhead cam limpio y sofisticado, los nuevos modelos Accent son m?s grandes y est?n dise?ados para ofrecer m?s estilo, sofisticaci?n y contenido que antes.

La aptitud del nuevo Accent indica que el movimiento de Hyundai hacia un mercado de mayor nivel le ha ayudado a dise?ar un mejor coche compacto. El nuevo Accent es una alternativa viable a los subcompactos de Toyota, Honda y Nissan.

Lo que es m?s, Hyundai incluye caracter?sticas de seguridad tales como seis airbags y frenos antibloqueo como equipamiento de serie, lo que hace que el Accent y el Kia Rio est?n entre los coches menos caros en el mercado con estas importantes caracter?sticas de seguridad.

Bas?ndonos en nuestras impresiones, el nuevo Accent debe ser considerado al lado de los jugadores de nombres m?s establecidos.

Gama

El Hyundai Accent 2006 viene como sedan GLS cuatro puertas con opci?n a transmisi?n manual ($12,455) o autom?tica de cuatro velocidades ($13,305). Y el Hyundai Accent 2007 hatchback de tres puertas est? disponible en niveles GS y SE.

Un motor 1.6 litros de cuatro cilindros y 110 caballos impulsa a todos los modelos. La direcci?n asistida, el volante de posiciones, un sistema de audio AM/FM/CD de 172 watts con seis bocinas y los rines de acero de 14 pulgadas, son est?ndar.

Sin embargo el aire acondicionado es opcional ($800) y el paquete Premium Sport ($1,500) incluye aire acondicionado, ventanas el?ctricas, seguros el?ctricos con control remoto y rines de aleaci?n de 15 pulgadas con llantas 195/55VR15.

Los equipos de seguridad incluyen pretensores en los asientos delanteros, junto con seis airbags: dos frontales, dos de impacto lateral en los asientos delanteros y dos airbags de cortina de cobertura completa a cada lado de la cabina. Todos los modelos incluyen ABS.

Exterior

El Hyundai Accent totalmente nuevo tiene una apariencia mucho m?s elegante que la del modelo de la generaci?n anterior. Comienza en el frente con defensas integradas de 5 millas por hora y unos conjuntos aerodin?micos de faros que se envuelven alrededor de las salpicaderas delanteras. Tiene una alta l?nea del techo con cintas de goma corriendo a lo largo de cada costado y un parabrisas que se mezcla con el frente del techo sin ning?n detalle visible.

La parte trasera del techo del sedan se inclina hacia el borde posterior de la tapa de la cajuela, d?ndole una apariencia casi tipo coupe. A diferencia de muchos coches modernos, tiene un habit?culo generoso, con grandes ventanas y detalles oscurecidos. Esto, acompa?ado por una larga distancia entre ejes y unos voladizos relativamente cortos, hacen que el sedan parezca un poco m?s grande lo que es en realidad, lo cual no es mala cosa.

Es atrevido el decirlo, pero hay incluso una peque?ita insinuaci?n de Volvo en su nariz y quiz?s una pizca de Honda en su vista trasera de tres cuartos. En conjunto tiene una apariencia agradable, si bien algo ordinaria, que no debe ofender a nadie. Como parte del plan Hyundai, el Accent es intencionadamente menos deportivo en su apariencia que su hermano casi id?ntico, el Kia Rio.

Caracter?sticas interiores

Quiz?s m?s que otra cosa, es el interior del nuevo Hyundai Accent 2006 lo que m?s se ha mejorado respecto a los modelos 2005. Para empezar, hay mucha mejor visi?n hacia fuera. El punto de la cadera en el asiento del conductor es dos pulgadas m?s alto que en el viejo Accent, d?ndole una mejor visibilidad del camino. La cabina del nuevo Accent tiene un conservador esquema interior de color en dos tonos reminiscencia de coches m?s grandes y est? bastante bien adornado, ayudando a evitar la sensaci?n de un econobox.

El tablero se envuelve alrededor de los paneles de las puertas y el tablero central est? muy bien integrado, con grandes perillas bien posicionadas para el control de clima. El veloc?metro y el tac?metro son grandes y est?n colocados en una b?veda agradablemente contorneada enfrente del volante. Los indicadores m?s peque?os de combustible y de temperatura del anticongelante est?n colocados en el interior, junto con un peque?o display LCD para el od?metro, el medidor de viaje y un indicador de la marcha seleccionada.

Los asientos est?n contorneados y acabados en un elegante material de tela que se siente de alta calidad. El asiento del conductor es ajustable en ocho posiciones en todos lo modelos.

Los asientos traseros se dividen 60/40 para proporcionar capacidad adicional de almacenamiento. Y para mejor la visibilidad hacia atr?s, las tres cabeceras del asiento trasero se deslizan hacia abajo y dentro del respaldo cuando no son necesarias, un dise?o referido como tipo tablilla. Incluso hay un descansabrazos plegable con dos portavasos en la parte trasera.

El espacio para las piernas y la cabeza en el asiento trasero no est? mal, a menos que el coche est? lleno de gente de seis pies. La entrada a los asientos traseros se facilit? colocando las ruedas traseras m?s hacia atr?s, as? que los huecos de las ruedas no se entrometen tanto en la abertura de la puerta.

Hay varios toques agradables que impiden que el Accent se sienta como un econobox barato. Entre ellos: manijas de agarre amortiguadas, un grueso forro en el techo, descansabrazos centrales plegables adelante y atr?s, volante de posiciones, una micro antena montada en el techo, espejos de vanidad con luz para el conductor y el copiloto, apertura remota de la cajuela y del tap?n de gasolina, filtraci?n de aire en la cabina y banda polarizada en el parabrisas. Hay bolsas de tama?o decente con un portavasos en cada puerta, adem?s de otros lugares de almacenamiento y una guantera grande.

Prueba de manejo

Nadie comprando un Hyundai Accent esperar? un desempe?o chisporroteante, aunque el motor 1.6 litros de cuatro cilindros es sorprendentemente r?pido, incluso con la transmisi?n autom?tica. El sedan GLS autom?tico no tiene problemas siguiendo el tr?fico tan pronto como usted pisa el acelerador, y est? m?s que contento viajando a velocidades de crucero en el freeway. No tuvimos la oportunidad de probar una Accent con transmisi?n manual, pero esperamos que sea m?s divertido de manejar.

El cuatro cilindros 1.6 litros de Hyundai es un motor moderno y sofisticado, con doble ?rbol de levas a cabeza (DOHC) y sincronizaci?n variable de v?lvulas (CVVT). La combinaci?n DOCH y CVVT ayuda a dar al motor una banda de potencia muy amplia, con alta eficiencia de combustible y bajas emisiones. La econom?a de combustible City/Highway est? estimada por la EPA en 32/35 mpg con la manual y en 28/36 mpg con la autom?tica. El motor produce 110 caballos de fuerza a 6000 rpm y 106 lb/ft de torque a 4500 rpm.

La marcha es de las blandas, m?s blanda que la del Kia Rio, el cual es el que lleva los ajustes deportivos. La direcci?n asistida de pi??n y cremallera proporciona una retroalimentaci?n razonable y el manejo prob? ser aceptable en algunas carreteras de monta?a cercanas a San Diego. Nuestro Accent GLS autom?tico inclu?a los rines de aleaci?n de 15 pulgadas con las llantas P195/55VR15 de tama?o m?s deportivo. No probamos un modelo base con las flacos rines y llantas de 14 pulgadas, pero sospechamos que no se manejar? tan bien.

Los frenos asistidos de disco en las cuatro ruedas parecen detener eficientemente al coche. El Accent viene de serie con ABS y sistema electr?nico de distribuci?n de la fuerza de frenado (EBD). El ABS permite al conductor mantener el control de la direcci?n en una situaci?n de parada de emergencia evitando el bloqueo de las ruedas y el EBD mejora la estabilidad en situaciones de frenada con fuerza balaceando la fuerza de frenado adelante y atr?s.

En general, las caracter?sticas de manejo y de desempe?o hacen de ?ste, un coche para viajar al trabajo desde los suburbios m?s que un viajero de largas distancias.

Conclusiones

El Hyundai Accent es un competente coche subcompacto que es grande por dentro y animado en el camino. Incluye de serie un impresionante arreglo de equipos de seguridad y ciertamente es digno de ser considerado al lado de modelos m?s caros de otros fabricantes. Una generosa garant?a b?sica de cinco a?os/60,000 millas con asistencia en el camino y una garant?a del tren motriz de 10 a?os/100,000 millas, hacen del Accent un buen trato para cualquiera que no quiera comprar un coche usado y pretende conservarlo por un largo per?odo de tiempo.

FUENTE: www.autocity.com
FECHA: 9/03/2006

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Para ser una prueba de Autocity me dej? con las ganas de leer m?s... no hay datos de insonorizaci?n ni prestaciones :S ... a?n no logro encontrar una buena prueba del nuevo Accent... habr? que esperar a km77 :roll:

saludos

[Garet]

Accent 1.6 CVVT mec?nico

No s?lo el envase es lo que cambi? en el Hyundai Accent; tambi?n fue mejorado su habit?culo, paquete tecnol?gico y nivel de prestaciones.

El absolutamente renovado Hyundai Accent, se presenta con un elegante formato de carrocer?a, mayores dimensiones, nuevo interior y, por si fuera poco, dos avanzadas plantas motrices, entre las que destaca la unidad de 1,6 litros con sistema de distribuci?n variable CVVT. En otras palabras, el Accent madur? y ya est? en condiciones de competir con rivales de mayor val?a y or?genes tan afamados como el europeo, por ejemplo.

La versi?n que les presentamos en el siguiente Test Drive, considera el motor CVVT de 1,6 litros y 112 caballos, adem?s de un nivel de equipamiento bastante completo, pero que excluye el aire acondicionado dentro del paquete b?sico; su precio es de $5.990.000.
M?s grande y fornido

Hablar de un simple facelift y de una nueva generaci?n, son dos cosas muy diferentes; lo primero se reduce a un cambio de aspecto muy b?sico, en tanto que lo segundo se refiere a algo gen?ticamente profundo y estudiado. Basados en lo anterior, diremos que el Hyundai Accent es un autom?vil reformulado por completo ya que, adem?s de redise?arse la carrocer?a, ofrece un notable aumento en sus cotas b?sicas: 4,5 cms m?s de longitud, 2,5 cms m?s de ancho y 7,6 cms m?s de altura.

Ya a simple vista los cambios son significativos, debido a que los elementos b?sicos de la carrocer?a en nada guardan relaci?n con los de la serie anterior. El frontal se muestra curvado y prominente, con grandes ?pticas en forma el?ptica, y una grilla central muy vistosa y decorada por medio de cuatro listones horizontales e interior al estilo panal de abeja. El parachoques se integra con quir?rgica precisi?n, lo que brinda un prolijo remate a todo el conjunto.

Por los flancos, las curvas y las zonas convexas se apoderan del panorama, anunciando que la volumetr?a ser? una de las grandes cualidades del interior; la comba del techo es considerable, hasta el punto que casi atenta contra la belleza del dise?o.

El tercer volumen se muestra corto, integrado y con un voladizo que no cae en la exageraci?n (940 mm); es aqu? donde el Accent nos recuerda qui?n es y cu?les son sus prop?sitos. La puerta del ba?l es corta, en tanto que las luces de posici?n se revelan orgullosamente grandes y adem?s dominadas por el color rojo.

Nuevas formas y m?s espacio

As? como el cambio de cuerpo le sienta muy bien, el cambio de alma tambi?n puede considerarse como provechoso; con esta met?fora queremos decir que adem?s de lucir bien por fuera, en su interior el nuevo Accent ofrece similares niveles de belleza y desarrollo. Gracias a la plataforma de acrecentadas dimensiones, en el habit?culo se disfruta de mayor volumetr?a y una inesperada dosis de esa sutil elegancia que obsequian los espacios desahogados.

El puesto de manejo exhibe un tablero de doble tonalidad, cuyas formas arqueadas proyectan una imagen s?lida y acogedora; el trabajo de ensamblados, as? como la calidad de los pol?meros, son de primer nivel. En este sentido hay que destacar el hecho de que el Accent dej? de ser ese “cochesito” de modesta terminaci?n y materiales econ?micos, para convertirse en un producto con mayores niveles de calidad.

El puesto de manejo se advierte ergon?mico y de f?cil asimilaci?n, debido al bajo n?mero de pulsadores que deben reconocerse y a la presencia de una consola central en extremo l?gica y organizada. El formato anal?gico de los instrumentos se lee con facilidad, pero como sucede en la mayor?a de los casos, al accionar la regulaci?n de la columna de direcci?n, las esferas quedan ocultas tras la empu?adura del volante.

Los asientos frontales son c?modos, pero al igual que en la generaci?n anterior, su dise?o no considera buenos rebordes de sujeci?n; el respaldo y coj?n planos le restan agrado, sobre todo en las curvas. La banca posterior es adecuada para personas de estatura media, pero para quienes miden m?s de 1,80 metros el coj?n parecer? algo corto. Otro punto d?bil que advertimos en este habit?culo, es que no todos los portaobjetos cumplen bien su tarea.

El motor es brillante, pero la suspensi?n no tanto

Con 1.599 cc de desplazamiento y su sistema de distribuci?n variable CVVT de doble eje de levas y 16 v?lvulas, esta planta motriz es lejos una de las m?s s?lidas bases de esta nueva generaci?n Accent. La unidad motriz es el resultado de las constantes investigaciones de la marca coreana, las que al final han dado como consecuencia un paquete tecnol?gico de primer orden, en el que la performance es una de sus principales cualidades.

Para completar el conjunto tenemos un sistema de transmisi?n mec?nico de cinco marchas, y un mecanismo de suspensi?n independiente delantero y r?gido en la zona posterior; la direcci?n es de tipo electroasistida EPS. En ninguna de las versiones disponibles se han considerado los frenos provistos de ABS.

Un gran salto en t?rminos de prestaciones es el que ha dado el Hyundai Accent, gracias a este nuevo motor CVVT. Esta m?quina se desempe?a de modo en?rgico y casi deportivo, brindando reacciones instant?neas, y repuntes de velocidad casi comparables con los que ofrece un motor turboalimentado. Tal parece que la inyecci?n electr?nica de tipo secuencial y el sistema de distribuci?n variable, cumplen muy bien su misi?n, convirtiendo a este compacto motor en una verdadera f?brica de altas prestaciones.

Dentro de la ciudad el coche se mueve con soltura y agilidad, en tanto que en plena carretera es posible disfrutar de un m?s que interesante nivel vitam?nico; durante la prueba obtuvimos una velocidad m?xima de 185 km/h, y registramos 10,4 segundos en la aceleraci?n de 0 a 100 km/h. No cabe duda que este motor es la m?s poderosa de las armas con las que el Accent puede defenderse dentro de su competitivo segmento comercial.

La transmisi?n ofrece un escalonado perfecto para aprovechar los 112 caballos (6.000 rpm) y los 14,8 kgm de torque (4.500 rpm); m?s a?n considerando que ambas cifras se obtienen a altas revoluciones, lo que no deja mucho espacio para jugar con las curvas de par y potencia. Por lo anterior, la presencia de un desarrollo de cambios corto y bien enfocado, es la mejor combinaci?n posible.

La plataforma reacciona de manera predecible, siempre y cuando se respeten los l?mites que imponen la cordura y la f?sica. La suspensi?n no es especialmente dura, por lo que en las curvas notaremos un excesivo balanceo de la carrocer?a; por esto es mejor tomar las cosas con relativa calma.

La direcci?n por su parte se siente bien dentro de la ruta urbana, ya que es muy liviana y f?cil de operar. Bajo exigencias mayores, como en una cuesta por ejemplo, la asistencia el?ctrica provoca una extra?a sensaci?n de “tacto artificial”, que no mejora conforme aumenta la velocidad. No digamos que es imprecisa, pero s? criticamos la escasez de feedback y de sensaciones finas.

En t?rminos de confort e insonorizaci?n, el Accent aprueba el ramo con honores, ya que ambos puntos fueron resueltos del mejor modo posible y, lo m?s importante, evitando la utilizaci?n de accesorios o materiales demasiado costosos, ya que ese mayor gasto industrial hubiera repercutido en el inocente bolsillo del comprador.
Ficha T?cnica

Motor: cuatro cilindros en l?nea, 16 v?lvulas y 1.599 cc
Potencia: 112 CV @ 6.000 rpm
Torque: 14,8 kgm @ 4.500 rpm
Tracci?n: delantera
Transmisi?n: mec?nica de cinco marchas
Suspensi?n delantera: independiente McPherson
Suspensi?n trasera: r?gida con doble barra de torsi?n
Frenos: discos ventilados adelante y tambores atr?s
Neum?ticos: 185/65 R14
Peso en vac?o: 1.071 kilos
Largo: 4.280 mm
Ancho: 1.695 mm
Alto: 1.470 mm
Entre ejes: 2.500 mm
Volumen maletero: 390 litros
Estanque de combustible: 45 litros

Prestaciones

Velocidad m?xima: 185 km/h
Aceleraci?n 0-100 km/h: 10,40 seg.
Recuperaci?n 80-120 km/h: 10,12 seg.
Frenada 100-0 km/h: 30,55 mts.
Consumo mixto: 15,38 km/lt

Observaciones positivas

- Motor con buena respuesta y alto dinamismo
- La transmisi?n est? muy bien calibrada
- El interior es amplio y confortable
- Buena cifra de consumo mixto

Observaciones negativas

- La suspensi?n es demasiado blanda
- La direcci?n no ofrece buen feedback
- Algunos portaobjetos no prestan utilidad

Equipamiento versi?n probada

Direcci?n electro asistida
Alzavidrios el?ctricos
Espejos el?ctricos
Cierre central de puertas
Sistema de alarma
Volante regulable en altura
Radio con CD
Faros neblineros
Apertura interior del maletero
Apertura interior tapa de combustible
Asiento del conductor regulable en altura

FUENTE: www.rsmotor.com
FECHA: 10/04/2006

[Garet]

Es algo casi inveros?mil de creer, especialmente en la ?poca en que vivimos, un auto nuevo de paquete por menos de $11,000.00, con una garant?a de 10 a?os o 100,000 millas, con un tremendo estilo, buen?sima ejecuci?n, c?modo, con un motor de 1.6 litros - 4 cilindros de doble ?rbol de leva montado transversalmente, y 110 caballos de fuerza con 106 lb-ft de torsi?n que hacen que este peque?ito transite por calles y carretera con mucha soltura y gratitud. Un auto econ?mico con mucho car?cter que ahora usted puede admitir ser due?o de el sin tener pena o tener que esconderlo para que sus amigos o compa?eros no lo critiquen por su selecci?n. ?Es entonces un sue?o? ?O debo dejar de comer comidas con mucho saz?n tan tarde en la noche? Pues nada de esto... el nuevo Accent es pura realidad, ?y que realidad!

Los ejecutivos de la empresa Hyundai recientemente invitaron a un grupo selecto de periodistas a la bella ciudad de San Diego en California, para probar este fant?stico e incre?blemente diminuto y econ?mico auto - una parte geogr?fica del pa?s donde las carreteras y caminos, en su mayor?a, est?n colmados de curvas serpentinas a trav?s de grandes monta?as y docenas de vi?edos. Y por estos caminos precisamente fue donde quede totalmente sorprendido con su rendimiento, su motor, su maniobrabilidad y su elegante estilo. Hubieron momentos en que mi compa?ero periodista de prueba y yo nos qued?bamos sorprendido al ver que transit?bamos a velocidades en exceso a las 90 millas por hora y parec?a que ?bamos a 55. La comodidad de su habit?culo y la insonorizaci?n del mismo hacia dif?cil el determinar, sin ver el veloc?metro, cuan r?pido viaj?bamos. Y aun transitando a velocidades bastante veloces por los caminos mas ondulados, pod?amos ejecutar las curvas con gran precisi?n y agrado.

La compa??a coreana Hyundai piensa que ya es hora que casi todo el mundo puede ser due?o de un auto nuevo, un auto bien hecho, un auto confiable, con un precio b?sico de $10,995.00, algo casi imposible de pensarlo dos veces. Este precio es casi $1,000.00 por debajo del auto comparable de su competencia. Pero a la misma vez, los ejecutivos de Hyundai saben que hay mucha gente interesada en adquirir este nuevo Accent, pero con un poco de mas opciones, de manera que el Accent sedan equipado con direcci?n potenciada, tim?n ajustable, molduras de costado, tapas de lujo en las cuatro ruedas, aire acondicionado, transmisi?n autom?tica y sistema estereo AM/FM/CD tendr? un precio de solo $10,995.00. Y como si todo esto no fuera poco, este modelo del 2006 viene con la famosa s?per protecci?n - garant?a de Hyundai - que consiste de tres componentes b?sicos; la garant?a de 10 a?os o 100,000 millas en el motor, una garant?a b?sica y limitada de 5 a?os o 60,000 millas, y una garant?a "anti-perforaci?n" de 5 a?os o 100,000 millas, y como complemento final, incluye una protecci?n de carretera sin limites de milla por 5 a?os.

Adem?s, con una distancia entre ejes de 98.4 pulgadas y un largo total de 168.5 pulgadas, este nuevo Accent compite con los modelos mas famosos del segmento como el Honda Civic, e igualmente capaz de prestar un consumo de combustible de 32 millas por gal?n en ciudad y 35 en carretera con la transmisi?n de 5 cambios manual, o 28 millas por gal?n en ciudad y 36 en carretera con la autom?tica.

?Qu? m?s se puede pedir por este incre?ble precio? Un auto con suficiente espacio interior para grandes y peque?os, altos y bajos, flaquitos o gorditos, un motor suficientemente poderoso con inyecci?n electr?nica de multi-entradas para que cualquier tipo de viaje sea sumamente placentero, la suspensi?n independiente delantera MacPherson strut y su direcci?n de pi??n y cremallera hacen la experiencia mas divertida aun. Y en la parte de seguridad, el Accent utiliza el dise?o exclusivo de Hyundai CIAS (Crush Impact Absorbing Structure) un sistema que combina peso m?nimo con fuerza m?xima. Y para frenar, tenemos discos delanteros ABS y tambores traseros; y un sistema anti-lock de frenos que es asequible por solo $400.00 adicionales.

?Qu? m?s se puede pedir?

FUENTE: www.elcarroconexion.com
FECHA: 31/10/2005

[Garet]

Accent 1.6 CVVT



Accent, cap?tulo tres

Sin alejarse de su contexto familiar y ciertamente apacible, el Hyundai Accent cambi? y lo hizo de un modo correcto, ofreciendo desde ahora formas exteriores mejoradas y un habit?culo no muy innovador, pero s? m?s amplio y prolijo desde el punto de vista constructivo. El salto generacional se nota con fuerza, lo que demuestra que Hyundai no tiene intenciones de dormirse en sus logros, y m?s a?n que pretende seguir avanzando hasta los sitiales m?s elevados del mercado mundial.

Esta nueva generaci?n Accent presenta una carrocer?a gruesa y encorvada, estilo que por poco le cuesta parte de su belleza, debido que el techo jug? en el l?mite de lo que luce bien y no tanto; digamos que la curva de ese sector es excesiva, pero por fortuna los dise?adores reaccionaron a tiempo y el pandeo se disimul? por medio de un grueso parante posterior. De paso, esto trajo consigo que el tercer volumen resultara corto e integrado, lo que es en definitiva uno de los puntos m?s fuertes del dise?o.

La plataforma ofrece un amplio despeje a piso, lo que no suced?a en las generaciones anteriores, y claro est? que esto repercute negativamente en la din?mica. Pero lo m?s importante es que con sus neum?ticos de 14 pulgadas y el ya descrito espacio libre entre piso y z?calo, el Accent puede rodar por las magulladas calles urbanas como si ?stas estuvieran revestidas con papel de arroz.

El interior gan? en amplitud para beneficio de los ocupantes, siendo desde ahora m?s largo y ancho, pero no as? -al menos en la pr?ctica- m?s alto; ah? me formulo la pregunta: ?qu? pas? con el techo arqueado? Al verla por fuera la cabina parece ofrecer buena altura, pero al estar adentro no se advierte de ese modo.

La configuraci?n no deja punto sin resolver o atender, primero porque el nuevo formato del tablero ofrece el espacio m?s que suficiente para organizar los mandos y, segundo, porque a decir verdad no son muchos los elementos que se requieren para acondicionar este coche; la simpleza es una de sus grandes cualidades, al igual que la ergonom?a. Quien sufra de confusiones dentro de este puesto de manejo, es porque nunca antes se ha subido a un autom?vil.

Para manejar, el Accent dispone de un volante de fornida empu?adura, aunque algo resbalosa por efecto del pol?mero que la cubre. Los instrumentos se muestran sin excesos y al grano (muy bueno que tenga tac?metro), y la palanca de cambios ofrece un tacto fofo, lo que nos trae a la memoria aquellas pasadas generaciones del Accent.

Conjunto de buenos modales
Debo reconocer que de un tiempo a esta parte ha crecido mi inter?s por los sedanes compactos, sobre todo por aquellos que dentro de sus “atenciones” nos motivan por medio de una planta motriz vigorosa, ?gil, pero no sedienta de combustible; seamos sinceros, a nadie le gusta gastar dinero en gasolina, pero s? a todos nos gusta sentir la velocidad. Por esto fue que durante el evento de presentaci?n, muchos de los invitados, entre los cuales me incluyo, esbozamos una disimulada sonrisa cuando se anunciaron las especificaciones t?cnicas de una de las versiones: motor de 1,6 litros y 112 caballos, con sistema de distribuci?n variable CVVT. Repentinamente el panorama se torn? muy alentador.

As? fue como un tiempo despu?s de su estreno oficial, estaba un flamante Accent o New Accent, como lo apellida la marca, estacionado afuera de nuestra oficina esperando para ser probado. Lo mejor de todo es que era temprano, lo que nos daba la posibilidad de emprender un largo viaje con ?l, y al cabo de cada kil?metro ir descubriendo que se trata de un conjunto pleno de buenos modales.

La planta motriz est? en condiciones de ingresar a la ilustre categor?a de “seudo deportiva”, debido a que ofrece reacciones felinas y contundentes, y lo mejor de todo desde la zona baja del tac?metro. El sistema de distribuci?n variable le sienta muy bien, ya que fortalece sus virtudes y eleva su dosis prestacional por sobre lo que se espera de un motor de 1,6 litros. En carretera alcanzamos 185 km/h de velocidad m?xima, en tanto que al medir la aceleraci?n de 0 a 100 km/h el cron?metro indic? 10,40 segundos. Muy buenas cifras sin lugar a dudas.

Los cambios acompa?an al motor, por medio de desarrollos cortos y pujantes; pero es una l?stima que no haya mejorado el tacto de la H, el que sigue siendo gomoso y poco definido. Tampoco me caus? una buena impresi?n la direcci?n el?ctrica EPS, producto de que no es capaz de entablar una buena comunicaci?n con las manos, y porque adem?s resulta algo dif?cil calcular las trayectorias finas. Claro que en ciudad la direcci?n es ?ptima, debido a su liviana operaci?n y al amplio radio de giro.

La suspensi?n trabaja con eficiencia en la absorci?n de irregularidades, y los largos recorridos de ambos trenes se convierten en infatigables aliados que benefician el confort de marcha. El problema radica en que la suspensi?n de paseo no permite aprovechar al m?ximo la intensidad del motor en los caminos serpenteantes; cuando apunt? una curva a gran velocidad, me vi obligado a bajar el ritmo de marcha producto de la considerable inclinaci?n de la carrocer?a. Para esto hay dos soluciones: instalar unos amortiguadores deportivos, o simplemente aceptar el hecho de que el Accent no es un b?lido de competici?n.

Al final de una extenuante jornada, y degustando un arom?tico caf?, anot? las siguientes conclusiones. El Accent corre, y vaya que lo hace; el problema est? en que la suspensi?n y la direcci?n no acompa?an las altas prestaciones. Los frenos retienen bien, y en el habit?culo todo es f?cil de manipular.

La calidad ha mejorado, y eso es un gran m?rito de la firma coreana. El Accent es un coche ideal para la familia, pero al aplicarle unas peque?as mejoras en el sistema de suspensi?n, ya comienza a ser interesante para los m?s j?venes, o bien para aqu?llos que buscan un autom?vil con buenas prestaciones y bajo consumo mixto (15,35 km/lt).

FICHA TECNICA

- Motor: 1.6 litros CVVT
- Potencia: 112 CV - 6.000 rpm
- Torque: 14,8 kgm – 4.500 rpm
- Trasmisi?n: Mec?nica de 5 velocidades
- Direcci?n: Electro asistida
- Neum?ticos: 185/65 R14
- Suspensi?n delantera: Independiente McPherson
- Suspensi?n trasera: R?gida con doble barra de torsi?n

* Dimensiones

- Largo (mm): 4.280
- Ancho (mm): 1.695
- Alto (mm): 1.470
- Distancia entre ejes (mm): 2.500
- Capacidad estanque(lts): 45
- Capacidad maletero(lts): 390

EVALUACI?N

* Habit?culo
- Ergonom?a 7
- Volumetr?a 6
- Visibilidad 7
- Insonorizaci?n 6
- Ensamblados 6
- Capacidad de carga 7

* Din?mica
- Motor 7
- Suspensi?n 5
- Direcci?n 5
- Frenos 6
- Consumo 6

* Evaluaci?n m?xima 7 puntos

[Garet]

Accent 1.6 mec?nico

Prueba al nuevo Hyundai Accent 1.6 GLS Mec.: " Mejor que nunca"

Una Motorizaci?n brillante y un nuevo est?ndar de calidad

"El mismo nombre, un nuevo auto" es la frase con que Automotores Gildemeister, importador oficial de Hyundai para Chile, ha publicitado el lanzamiento de la tercera generaci?n de su completamente nuevo Accent.

El Accent 2006 presenta un dise?o mucho m?s estilizado, caracterizado por la parrilla cromada, la l?nea aerodin?mica de los faros, molduras, espejos, parachoques y manillas en color de la carrocer?a, y por la ubicaci?n de la antena de la radio en la parte posterior del techo.

Durante la prueba que www.Autocosmos.cl hizo a la versi?n 1.6 GLS pudimos confirmar que definitivamente el Accent 2006, es mucho m?s grande que su predecesor y muy competitivo frente a otros autos de su clase. Es m?s largo, m?s ancho y m?s alto que el modelo 2005, lo que lo transforma en uno de los m?s amplios de su segmento.

Mirado de costado, al igual que su gemelo, el Kia Rio, la maletera se muestra bastante corta en relaci?n al dise?o total y casi rozando la imagen de un modelo hatchback; sin embargo, esta ofrece una mayor altura, otorgando as? un aumento en la capacidad de carga.

Al ingresar al habit?culo lo primero que sorprende es el excelente campo de visi?n, ayudado por un m?s elevado asiento del conductor, y el mayor espacio para piernas que siempre complica a los pasajeros de mayor altura. Menci?n especial merece el espacio para piernas de los pasajeros traseros.

El dise?o interior del nuevo Accent, sin ser lujoso est? bien logrado. El panel de instrumentos en dos tonalidades, brilla por la racionalidad y acertada posici?n de sus piezas.

El tablero de instrumentos con los dos grandes relojes se muestra limpio y muy f?cil de leer. Todo esto se acompa?a de una serie de detalles que terminan por conquistar al conductor.

Destacan las m?ltiples opciones para acomodar el asiento del conductor con el correspondiente apoyabrazos, y la radio JVC AM/FM y CD con seis parlantes y un excelente sonido. Sorprende gratamente la activaci?n autom?tica de la luz al plegar el parasol y correr la tapa que cubre el espejo, y la posici?n de los tweeter en las puertas delanteras.

La doble tonalidad se prolonga en el revestimiento de las puertas, la que en un tono claro, similar al tapiz de los asientos, transmiten una mayor sensaci?n de amplitud. En todas las puertas existe un espacio adaptado para la recepci?n de botellas, adicionales a las dos que se ubican entre los asientos delanteros.

Para guardar objetos, el Accent dispone de pr?cticos y convenientes compartimientos en la consola, en las cuatro puertas y en la parte trasera de los asientos frontales. En la zona trasera posee un apoyabrazos movible en la mitad del asiento, que a su vez, permite acomodar bebidas. Al igual que otros modelos Hyundai, el Accent ofrece en la zona superior del parabrisas una porta anteojos.

En cuanto al equipo est?ndar de seguridad el modelo no considera airbags ni frenos ABS en ninguna de sus versiones, apostando en este ?tem por la carrocer?a de deformaci?n programada, el volante colapsable, apoya cabezas en plazas delanteras y traseras, las barras de acero en las puertas laterales, parabrisas laminado y cinturones de seguridad pretencionados.

La conducci?n

Conducir el nuevo Accent es por sobre todo divertido. Su motor 1.6 litros de 110 CV de potencia m?xima y sistema CVVT (Regulador continuo de apertura de v?lvulas) ofrecen al conductor una incre?ble sensaci?n de manejo deportivo, la que acompa?ada de una alta rumorosidad del motor a altas revoluciones, hacen confundirse y olvidarse que se est? al volante de un sobrio sed?n.

Definitivamente la motorizaci?n del nuevo Accent es capaz de ofrecer aceleraciones y reacciones sobresalientes, y alcanzar sin mayores problemas velocidades superiores a los 180 Km/h.

Otro aspecto destacado de su motorizaci?n es su racional consumo de combustible. Poco m?s de 16 km/litros en carretera, y 12,5 km/litros en ciudad confirman su car?cter econ?mico. La suspensi?n que gracias a una rigidez que supera en 39% a la del modelo anterior se muestra equilibrada y eficiente al momento de girar en curvas, mientras que en ciudad o carretera ofrece un rodaje suave y silencioso.

FUENTE: www.autocosmos.cl
FECHA: mayo 2006

[Garet]

Hyundai Accent 3p 1.4 DOHC

Est? a la venta desde 11.500 € la versi?n menos equipada y por 13.500 € la versi?n que incluye climatizador, ordenador de viaje, faros antiniebla, retrovisores el?ctricos, volante tapizado en cuero y llantas de aleaci?n con neum?ticos 205/45 R16. Ficha comparativa de las dos versiones.

Por lo que cuesta la versi?n m?s econ?mica del Accent, hay coches que tienen un espacio interior similar, pero generalmente son m?s lentos (como un Ford Fiesta 1.4 de 80 CV); no ocurre as? con el Ibiza 1.4 100 CV, que acelera m?s o menos lo mismo que el Accent y su precio es similar.

Junto con el Ibiza 3p 1.4 16V 100 CV Reference, el Accent es el m?s barato dentro de los coches que tienen carrocer?a de tres puertas, un motor entorno a 100 CV y un longitud de unos 4,0 m. Los que son m?s baratos son menos potentes (como el Clio 1.2 de 75 CV) o m?s peque?os (como el Chevrolet Kalos 1.4 16 V de 94 CV).

El equipamiento de serie del Accent es algo m?s abundante que el del Ibiza (tiene seis airbags de serie).

El Ibiza tiene m?s equipamiento opcional: puede tener control de estabilidad, programador de velocidad, mandos de la radio en el volante, faros antiniebla o alarma, entre otros elementos. Las ?nicas opciones montadas en f?brica que puede tener el Accent son pintura metalizada, aire acondicionado y conexi?n para tel?fono Bluetooth.

Din?micamente es satisfactorio por su motor y por su suavidad general, pero no lo es del todo por su estabilidad.

Tiene un motor de gasolina que es suave y —generalmente— silencioso. Su capacidad de aceleraci?n es similar al de otros coches de su tama?o y potencia y puede tener un consumo de gasolina normalmente bajo.

Tiene buena respuesta al acelerador en marchas largas cuando no se requiera mucha aceleraci?n, por ejemplo en ciudad. En carretera le ocurre como a otros motores atmosf?ricos de poca cilindrada: hay que utilizar el cambio de marchas con cierta frecuencia para adelantar en poco espacio o no perder mucha velocidad en rampas fuertes y pronunciadas.

La mayor parte de los recubrimientos del interior dan una buena sensaci?n, sin llegar a ser un coche refinado. Hay cosas que no dan un resultado grato del todo, como los asientos delanteros (que sujetan poco) o ciertos pl?sticos de las puertas (que se ara?an con facilidad). No todos los mandos est?n bien situados, ni a la vista del conductor (como los mandos de antinieblas o la regulaci?n en altura de las luces).

Tiene un espacio normal para su tama?o, y hay aspectos que lo hacen funcional. El respaldo de las plazas traseras se puede inclinar en dos posiciones. Hay una palanca detr?s de los asientos delanteros para que los ocupantes de las plazas traseras puedan abatir el asiento anterior antes de incorporarse para salir.

El Accent se vende con carrocer?a de tres o de cuatro puertas. El de cuatro puertas tiene una carrocer?a de estilo distinto a la de tres: tiene tres vol?menes y tapa para el maletero, en lugar del port?n que tiene el de tres.

En t?rminos generales, el Accent tiene un interior agradable y ciertos detalles que lo hacen funcional para lo normal en una carrocer?a de tres puertas. Tambi?n hay cosas mejorables como los asientos delanteros (que recogen poco el cuerpo lateralmente) y ciertos pl?sticos de las puertas que tienen tendencia a rayarse al roce con objetos duros.

Hay superficies bien realizadas dentro de un orden, como el pl?stico de la parte superior del salpicadero, el pl?stico pintado que rodea la consola, o los apoyabrazos de las puertas.

Hay muchos huecos donde dejar objetos de distintos tama?os. Algunos de estos huecos tienen una tapizado de goma (para que no hagan ruido los objetos ah? depositados), que no tienen todos los coches de este tama?o ni algunos de precio superior.

Tiene otros detalles agradables, sobre todo en un coche con un precio m?s bien econ?mico: los asideros de las puertas tienen amortiguadores de silicona, hay dos tomas de corriente en el salpicadero, dos plafones de iluminaci?n (para las plazas delanteras y traseras) y espejos de cortes?a para conductor y acompa?ante.

A pesar de que el volante no tiene regulaci?n longitudinal (s?lo en altura), yo me he sentido c?modo. Por c?mo va colocado (relativamente separado el salpicadero y a una distancia adecuada de los pedales), esta carencia se echa menos en falta que otros coches que tampoco tienen este tipo de regulaci?n.

Un detalle inc?modo que he apreciado es que la rodilla derecha del conductor puede quedar cerca o rozando el bot?n de la consola que conecta el climatizador (versi?n ?Full?) y no es infrecuente conectarlo involuntariamente al mover las piernas.

El Accent no da la sensaci?n de espacio que dan otros coches modernos (como un Grande Punto o un Corsa); la base del parabrisas no queda muy lejos, ni el techo particularmente alto. No obstante, delante no falta espacio para dos ocupantes de una talla normal o por encima de la media.

A las plazas traseras hay que entrar por la puerta delantera derecha; s?lo la banqueta del acompa?ante se adelanta unos cent?metros a la vez que se abate el respaldo (la banqueta del conductor no se desplaza para favorecer el acceso atr?s). El hueco que queda para acceder a las plazas traseras es suficientemente bueno para que no tengan problemas de acceso personas con una movilidad normal.

En las plazas traseras hay dos detalles c?modos: uno, es que justo detr?s del asiento del conductor y en la base, hay un pedal para que al pisarlo, abate el respaldo y echa el asiento hacia delante. Otro aspecto interesante de las plazas traseras es que el respaldo tiene una regulaci?n en inclinaci?n en dos posiciones.

El maletero tiene una rueda de repuesto del mismo tama?o que las otras cuatro y cuatro argollas plegables para sujetar la carga.

En las cualidades relacionadas con la suspensi?n hay una diferencia apreciable entre el Accent y otros coches de su tama?o de reciente aparici?n, como un Renault Clio o un Peugeot 207. Lo que le falta para ser tan seguro como otros coches es control de estabilidad, que no puede tenerlo ni en opci?n. S? puede ser un coche agradable para quien lo utilice principalmente por ciudad, porque en estas circunstancias todos los mandos tienen un tacto suave que hacen que sea c?modo de llevar.

En carreteras r?pidas en buen estado el Accent va bien y puede transmitir confianza. A medida que el piso empeora o que abundan curvas, las reacciones del Accent se deterioran m?s de lo normal: si pisa un bache en plena curva o hay una deceleraci?n brusca, no mantiene la trayectoria tan bien como otros coche que tienen control de estabilidad, ni como otros que no lo tienen. Es de esos coches en los que el movimiento de la carrocer?a no transmite bien al conductor c?mo est? apoyado el coche en cada momento.

La versi?n Full tiene neum?ticos 205/45 R16. Con estos neum?ticos el coche gana algo de precisi?n comparado con la versi?n que tiene los neum?ticos de serie. No obstante, la adherencia de estos neum?ticos tampoco me ha parecido alta en relaci?n a lo anchos que son.

Aunque la suspensi?n es blanda, le falta un poco de capacidad para absorber las irregularidades: es muy blanda en extensi?n pero no tanto en la fase de compresi?n.

Los frenos no detienen al coche en distancias muy cortas. Su resistencia al calentamiento es suficiente para hacer varias frenadas seguidas sin preocupaci?n.

Al menos en nuestra unidad de pruebas, el ABS no ten?a un funcionamiento completamente satisfactorio: despu?s de una s?bita y brusca maniobra de esquiva, el ABS alargaba considerablemente las distancias de frenado (el pedal se endurec?a apreciablemente y se notaban en ?l las t?picas pulsaciones del ABS), incluso con el coche y las ruedas ya rectas.

El motor de 1,4 l y 97 CV da buena sensaci?n desde un punto de vista amplio: es agradable, suave, y puede dar una capacidad de aceleraci?n normal para su potencia. Adem?s, su consumo de combustible es generalmente contenido.

Tiene una buena respuesta al acelerador que le hace muy agradable de utilizar, porque hay un intervalo corto de tiempo desde que se pisa el acelerador hasta que el coche comienza a ganar velocidad. Esto es especialmente agradable en ciudad, donde se puede circular en marchas largas manteniendo una suficiente reserva de aceleraci?n.

En carretera, como ocurre con otros motores de esta cilindrada y potencia, requiere ir a un r?gimen alto para mantener un cierto rimo; sobre todo, si el tr?fico es denso.

Por el contrario, si se conduce con cierto lanzamiento y anticipaci?n, se pueden salvar la mayor parte de los repechos que hay por las autov?as y autopistas sin necesidad de bajar marchas.

El Accent 1.4 tiene una capacidad de aceleraci?n normal para su potencia. Si se lleva el motor hasta su l?mite, es igual de veloz en la medici?n de aceleraci?n que un Renault Clio 1.4 16v de 98 CV o que un SEAT Ibiza 1.4 16V (100 CV). Un Ford Fiesta 1.6 (100 CV) es algo m?s veloz.

El Accent es generalmente silencioso y suave. En carretera, hasta una velocidad ligeramente superior a la m?xima permitida, el coche hace poco ruido por aerodin?mica y por motor. A m?s velocidad, el ruido del motor se empieza a hacer patente en el interior, pero no tiene vibraciones molestas.

El consumo de este motor puede ser bajo. Para hacer una media de 117 km/h por autov?a con frecuentes cambios de ritmo a causa del tr?fico y a veces con el climatizador conectado, gast? 7,4 l/100 km. En un recorrido similar al anterior, pero a un media de 110 km/h conduciendo con suavidad y en condiciones m?s favorables el consumo fue 6,8 l/100 km. El consumo en ciudad dif?cilmente llega a ser alto, salvo que el tr?fico sea particularmente denso.

Las indicaciones del ordenador de viaje son entre 0,1 y 0,2 l/100 km inferiores al consumo real, lo que significa que es m?s bien preciso.

El dep?sito de combustible es 45 l, lo que con un consumo as?, asegura una autonom?a normal.


FUENTE: www.km77.com
FECHA: 12/09/2006

[Enzo Ferruchini]

no manches GARET no pudiste poner MAS porque ya no encontraste
jajaja
en lo personal me gusta MAS la 2g del Accent ya que esta parece Audi A3
MUY redondito o:

[Garet]

Accent 1.5 CRDi 110hp


- Hyundai Accent 1.5 CRDI. Descompensado.

El brillante motor por rendimiento y consumos no encuentra fiel correspondencia en el comportamiento y el equipamiento de seguridad activa, pues no dispone de control de estabilidad.
Precio: de 14.500 a 16.700 euros (febrero 2007). Garantía: 3 años sin límite kilometraje.

Análisis:

Ha sido el embajador de la compañía desde su aparición en 1975, como afirma la marca. Se le conoció como Pony al principio y fue el encargado de abrir los mercados exteriores para Hyundai en el último cuarto del siglo XX.

La de ahora es nada menos que la sexta generación, en la que la marca afirma que no se han escatimado esfuerzos pues absolutamente todo es nuevo. Es el Accent, disponible en versiones de tres y cuatro puertas y con tres motores, dos de gasolina y un modernísimo diesel que es la versión que hemos probado. Es un coche con un planteamiento muy similar al Chevrolet Aveo, con la desventaja teórica del Aveo de carecer de versión diesel.

Es nueva la plataforma, que crece ligeramente en tamaño (20 mm en longitud, 15 mm en anchura y 75 mm en altura) y de manera más notable en su interior, gracias a una batalla 60 mm más larga, con un beneficioso efecto sobre todo en las plazas traseras, sobradas de espacio para las piernas y con un inmejorable hueco de acceso para los pies.

Son tres plazas traseras plenamente utilizables, con suficiente espacio al techo aunque la anchura es algo justa para tres adultos. Lo más criticable nos parecen los reposacabezas, especialmente el central, pues quedan demasiado bajos para proteger a los ocupantes de talla alta.

Del maletero destacan negativamente las bisagras de la tapa, al estilo del Aveo, que roban espacio en la boca de carga e invaden el interior al cerrarlas con riesgo de dañar el equipaje. Además la falta de un sistema amortiguador más eficiente que las barras de torsión provoca que la tapa rebote al abrirla, con riesgo de golpearnos en la cabeza.

Son feos detalles para un coche de cuatro puertas y maletero separado, que se le supone un enfoque familiar. Tampoco destaca la boca de carga por su altura, inferior a la del maletero. Se puede ampliar abatiendo los respaldos por secciones sin necesidad de desmontar los reposacabezas, aunque forman un pronunciado escalón de 15 cm.

Delante no nos ha terminado de convencer la posición al volante, pues se va sentado bastante alto, muy pegado al parasol y con el volante algo bajo, que sólo tiene reglaje de altura pero no lo suficientemente amplio como para corregir este defecto. Eso si, no falta espacio al techo ni para las piernas, incluso la derecha se libra de golpear contra la poco prominente consola central. Nos gusta este detalle.

El asiento está bastante bien diseñado y recoge bien el cuerpo, con el típico reglaje en los coches orientales de altura delantera y trasera de la banqueta con dos ruedas de duro giro. Mejorable el reglaje de inclinación del respaldo, por palanca, pues se pierde la posición al accionarla y la sujeción que ofrece en curvas, escasa, agravado por la suave suspensión que bachea muy bien.

Es un coche de manejo suave aunque no enamora la larga palanca del cambio, con muchas holguras pero es precisa y sufientemente rápida. También es mejorable el reposapiés, corto, y la posición de algunos mandos: la tecla del ordenador de viaje está en el cuadro y obliga a soltar la mano del volante para manejarlo; los mandos de la climatización quedan bajos y la pantalla es muy pequeña y las teclas de los antinieblas delantero y trasero (buen detalle) quedan bajas y tapadas por el volante, en el lado izquierdo del salpicadero. Tuvimos que usarlos durante la prueba y como además no hay testigo en el cuadro, es fácil dejárselos encendidos.

Los acabados nos han parecido muy dignos, con detalles sobresalientes por inusuales en coches de precio asequible como el imperial del techo, que además está muy bien rematado, igual que la consola sobre el túnel (Opel podía tomar nota en su nuevo Corsa). Todos los plásticos son rígidos pero de buena consistencia y hasta las contrapuertas están bien rematadas. No falta el material insonorizante en el capó del motor, ni un cuidado sellado de las puertas, con dos juntas completas más una tercera que sella el marco de las ventanillas. Ventanillas que por cierto descienden completamente. Otro buen detalle.

A falta del contraste de EuroNCAP, que a día de la publicación de esta prueba no lo ha sometido a sus pruebas de choque, Hyundai afirma que ha cuidado la seguridad pasiva del nuevo Accent aumentando la robustez del bastidor, reforzando los pilares y además cuenta ahora con un nuevo subchasis delantero. Dispone de seis airbag (dos frontales, dos laterales y dos de cortinilla) y de cinturones de seguridad con pretensores. Otro punto en el que se ha trabajado a fondo al decir de la marca ha sido el de intentar atenuar al máximo los efectos de un posible atropello. Para ello se ha diseñado con especial cuidado el frontal, disponiendo incluso de zonas de amortiguación del impacto.

Prueba dinámica:

No podemos decir lo mismo del equipamiento de seguridad activa, pues sigue faltando el imprescindible control de estabilidad ESP (también el de tracción) y más en esta versión 1.5 CRDI, sobrada de potencia y sobre todo de par. Va tan sobrado que en tracción pone en serios apuros a la suspensión, con unas notables perdidas de motricidad que no evitan un acusado subviraje.

Lo peor es que en apoyos bruscos el Accent es muy subvirador, exageradamente subvirador diríamos, por lo que una maniobra de evasión o un error de cálculo al abordar una curva serán situaciones realmente comprometidas. Es decir, un coche es mucho más que un motor de brillantes prestaciones y a la última en tecnología.

No han ayudado en este aspecto los neumáticos que montaba la unidad de pruebas, unos Kumho Solus KH15 que además nos han resultado bastante ruidosos en carretera, no tanto en ciudad a poca velocidad.

El rendimiento del motor resulta excesivo para las cualidades dinámicas del Accent. Es un avanzado tetracilíndrico 1.5 CRDI dotado de turbo de geometría variable e inyección directa con conducto común. Supera las normativas en vigor sobre emisiones y combina elevadas prestaciones y reducidos consumos: rinde 110 CV, igual que los 1.6 HDI-TDCI de Citroën-Peugeot y Ford (lo monta el nuevo C4 Picasso...) con un elevado par motor de 235 Nm entre 1.900 y 2.750 rpm.

Ofrece unos reducidos consumos y un tacto suave y buen sonido a medio régimen. Por encima de 3.300 rpm se estropea el sonido, que se hace hueco y resonante y puede resultar molesto si se abusa de los regímenes altos y por debajo de 2.000 rpm pierde finura en recuperaciones en marchas largas y con el motor a plena carga: desde unas 1.250 rpm aparece una pequeña vibración en el volante acompañada de un retumbe fruto del soplado del turbo, que coge fuerza sobre las 1.600 rpm.

Podríamos decir que no es tan fino como el 1.4 D-4D de Toyota pero a cambio tiene una respuesta bastante más contundente y se desenvuelve muy bien en la zona baja en tráfico urbano, mucho mejor que el nuevo Corsa 1.3 CDTI de 90 CV, ayudado entre otras cosas por un acertado desarrollo en 5ª. Buen resultado (demasiado para el bastidor, insistimos) pues además estira con fuerza hasta unas 4.200 rpm, con el corte a 4.700 rpm. Acompaña la transmisión, con buena amortiguación torsional y un embrague bien dimensionado, reacio a patinar aunque se fuercen las maniobras.

Turno para la frenada, con discos en las cuatro ruedas, buen tacto de pedal, ABS y sistema de distribución de la fuerza de la frenada entre ejes EBD. No plantea ningún problema cuando actúa el ABS tanto en recta como en curva, pero en las frenadas medias en curva, según se toca el pedal el coche tiende a guiñar, a cerrar trayectoria con cierto descaro e inmediatez a consecuencia de una suspensión algo blanda que resulta muy cómoda pero que no evita la transferencia de pesos al tiempo que balancea.

Si inclina lo suficiente como para que la rueda delantera interior descargue peso y provoque la intervención del ABS se corrige la situación, pero en caso contrario este Accent se desestabiliza. Es un coche que cuando está apoyado es preferible frenar muy suave o con contundencia para que actúe el ABS.

Lo dicho, otros neumáticos, un control de estabilidad y de tracción y una mejorada puesta a punto de la suspensión (similar a la del nuevo Corsa o el Clio) le harían ganar muchos enteros a este embajador oriental. Porque la frenada en curva, aun siendo mejorable, no es peor que la del Corsa con tambores traseros y desde luego mejora con claridad al Peugeot 207 en las de emergencia.


En resumidas cuentas:

Lo mejor: prestaciones, habitáculo amplio.
Lo peor: comportamiento, frenadas suaves en curva, sin control de estabilidad ni de tracción, ruido motor en alta, bisagras tapa maletero, reposacabezas plaza central.

Estabilidad 5,5
Confort 7,0
Motor 8,0
Acabado 7,0
Frenos 6,5
Consumo 8,0
Cambio 7,0
Prestaciones 8,5
Nuestra nota media: 7,25


FUENTE: www.cochenet.com
FECHA: febrero 2007

[AKTKGO]

es el vehiculo que tengpo en mente para reemplazar mi actual accent

por casualidad saben como cambiar la radio original del accent 2007?

quiero colocar otra radio y me interesa como cambiar la oroginal para instalar otra (MEX-BT5000) si de lo contrario me vere obligado a pedirselo a gildemaister y no quiero por que me cobranr un hojo de la cara

el accent que ya tengo visto es el 1.6 con AC $6.5MP aprox

[Garet]

aktkg = www.hiendcar.cl :bien:

[Garet]

Hyundai Accent - ¿Qué dice la prensa Auto

El Hyundai Accent 2010 ocupa 19 de los 29 pequeños coches asequibles. Este ranking se basa en el análisis de 50 comentarios publicados y las unidades de prueba del Hyundai Accent, y nuestro análisis de la fiabilidad y seguridad de datos.

El Hyundai Accent 2010 es una buena opción para aquellos que buscan valor en un coche de bajo costo. Se queda muy por debajo de los competidores, sin embargo, debido a su cabina de Esparta y algunas características de seguridad disponibles.

Con una economía sufrimiento y estadounidenses que trabajan más duro que nunca para estirar sus dólares, el Hyundai Accent 2010 es una opción atractiva debido a su sub-precio base de $ 10.000. Los encuestados están de acuerdo que tiene un buen diseño de interiores, el espacio de carga decente y la economía de combustible estelar (27/36 mpg en ciudad / carretera) que supera a la mayoría de los otros coches en su clase.

Lamentablemente, más grande del Accent es también la clave para su mayor debilidad. Los precios más bajos Accent significa serias desventajas en el modelo base. Adición de servicios básicos como el aire acondicionado ($ 1.000) le costará una cantidad considerable de dinero. Características tales como ventanas y puertas y un sistema de audio ni siquiera están disponibles en el acento de base, lo que obligó a que actualice a un mayor ajuste - y gastar miles más - o la tienda en otros lugares. Más importante aún, las características de seguridad son decididamente ausente en el Accent. A pesar de que cuenta con seis bolsas de aire, características importantes como los frenos antibloqueo sólo son opcionales, incluso en más adornos.

No hay muchos vehículos nuevos que están en la ultra-Accent rango de precios bajos. Aquellos con un presupuesto debería considerar la posibilidad de comprar un modelo del año más el acento o cualquier otro coche que puede interesarte Usted puede ser capaz de llegar a un acuerdo ya que los operadores dar paso a la década de 2010 en sus nuevos lotes. Otra buena opción es considerar la compra de un coche usado. Si por el contrario, puede darse el lujo de gastar un poco más, definitivamente hay unos cuantos coches merece una prueba de conducción.

El Nissan Versa, como el acento, tiene un precio inicial de menos de 10.000 dólares, pero los encuestados coinciden en que se maneja mucho mejor que el acento y tiene un espacioso asiento posterior (que es raro para la clase). Además, el Kia Forte tiene un precio inicial de unos 14.300 dólares - que es cerca de $ 4.000 más que el acento de base - pero un Accent equipado de manera similar le costaría más de $ 15.000. El Forte ofrece una serie de características de lujo como estándar, incluyendo Bluetooth y la conectividad de iPod, y también es un actor más capaz. Por último, los costes de Toyota Yaris cerca de $ 2.000 más que el acento, pero tiene características de seguridad más estándar que la mayoría de los coches en su de clase, recibe las mejores puntuaciones en pruebas de choque del gobierno y ofrece espacio de carga versátil.

El Accent 2010 viene en cuatro adornos - la base de Azul, con portón trasero GS, GLS sedán y top-of-the-line con portón trasero SE.

"La placa azul especial del día." - Motor Semana

"Accent no es rápido, pero estos sedanes y hatchback ofrecer una calidad de construcción sólida, el espacio interior razonable, y una variedad de características de confort y conveniencia. Cementos garantía sólida de Hyundai Accent como una buena opción en esta clase." - Guía del Consumidor

"El Hyundai Accent es el mejor coche subcompacto para el dinero. No está diseñado para ganar ninguna carrera. Pero se mantiene en su propio comodidades, construir la integridad, la seguridad de los vehículos y la utilidad y el valor general". - Washington Post

"El acento es una vuelta a lo básico auto económico que es fácil en el bolsillo, pero es realmente agradable de conducir, y el equipo de música es uno de los mejores que usted encontrará en este nivel de precio modesto". - Edmunds

"Si un ultra-subcompacto práctico y asequible es tu próxima compra de vehículo, usted apreciará el valor de ... Hyundai Accent, que incluye numerosas características de seguridad, una garantía y disponibilidad a largo inusual de accesorios." - Kelley Blue Book

"El valor más agradable y lleno de ... Hyundai Accent demuestra que una entrada de coches economía de escala no debe ser una caja de la pena". - Edmunds


Performance - ¿Qué dice la prensa Auto 6,7 (mediocre)

El Hyundai Accent 2010 es un intérprete adecuado cuando se utiliza como un coche de pasajeros y cuenta con un fantástico 27/36 mpg en ciudad / economía de combustible en carretera. Sin embargo, nadie se va a confundirlo con un coche de rendimiento. "Todos los modelos tienen una sensación estructurales sorprendentemente sólido que desmiente su bajo precio y aumenta la sensación de confort en la conducción", dice el guía del consumidor.

Mientras que los encuestados admiten que el Hyundai Accent 2010 maneja bastante bien para un coche pequeño y costeable, nadie lo describiría tiene un buen desempeño. Se trabajará así como un diario de conductor, especialmente dada su excelente economía de combustible, pero no se dispone de mejores opciones, como el Honda Fit y Nissan Versa-si el rendimiento es importante para usted.

"Ride, la aceleración y manipulación: Se consigue una buena marca de coches pequeños en los tres." - Washington Post

"Motor de Accent zumba a partir de 3000 rpm, pero nunca es objetable voz alta. El ruido del viento es moderado para la clase, y grueso repiqueteo de neumáticos superficie es notable, aunque no excesiva". - Guía del Consumidor

"Si bien no demonio de la velocidad, el Hyundai Accent 2009 es un artista intérprete o ejecutante perfectamente aceptable. El viaje es compatible con el GS y modelos GLS, mientras suspensión más firme de la SE, tuning oficios poco de consuelo para una mayor capacidad de agarre a la carretera". - Edmunds

"Hyundai de 1.6 litros y cuatro cilindros que genera 110 caballos de fuerza, pero es apenas un buen desempeño". - Kelley Blue Book
Aceleración y la energía

La mayoría de los encuestados se quejan de que la aceleración en el Accent es pobre, pero no fue diseñado para ser un coche deportivo. Lo importante es que puede mantener su propio bastante bien en la carretera que pasa maniobras. Accent vienen con la elección de un solo motor, un 1.6 litros de cuatro cilindros que hace 110 caballos de fuerza. De cinco velocidades de transmisión manual es estándar, pero una automática de cuatro velocidades está disponible en todos los modelos, pero el azul de alrededor de $ 800.

La economía de combustible es uno de los puntos más fuertes del Accent. Las estimaciones de la EPA que el acento hace 27 mpg en ciudad y 36 mpg en carretera, lo que significa que tiene una de las mejores economías de combustible en su clase.

Los vehículos de alto rendimiento son pocos y asequibles en el segmento de autos pequeños, pero si quieres algo con un paseo más alegres, el Honda Fit podría valer la pena echar un vistazo. Tiene un precio inicial de alrededor de 14.900 dólares, lo que puede parecer mucho, en comparación con el acento. Pero una vez que el acento está equipado de manera similar, cuesta aún más que el Fit. Mientras tanto, el Fit ofrece espacio de carga versátil, proporciona toneladas de características estándar y es considerado mucho más divertido de conducir.

"Yo hubiera preferido un motor más grande en el acento. Y aquí está la esperanza de que Hyundai crea una iteración especial del acento con, quizá, un turboalimentado de 1,8 litros, cuatro cilindros diesel. Eso haría levantarse minas Hill Road mucho aquí más fácil que luchan a lo largo de la segunda velocidad, que es lo que teníamos que hacer en los vehículos a gasolina de cuatro cilindros Accent SE utilizados en este viaje ... Sugerencia: la de cinco velocidades manual de costos menos y ofrece un mejor rendimiento de la conducción ". - Washington Post

"Con la transmisión automática, la aceleración es débil, como lo demuestra el 11,1 lento segundos de 0-60-mph en nuestro tiempo de prueba de un GLS. Por lo menos los cambios hacia abajo automática rápida y sin problemas para pasar. Manual de versiones de transmisión son más rápidos ... El de transmisión manual tiene efectos positivos, aunque algo torpe, la acción de cambio. " - Guía del Consumidor

"Aceleración lenta con transmisión automática, el paseo dura sobre superficies irregulares." - Edmunds



Manejo y el frenado

El Accent se revisiones mezcladas para su manejo. El consenso general parece ser que mientras más los bordes son artistas intérpretes o ejecutantes capaces, los embellecedores de la base son un poco inestable en sus pies en curvas cerradas a causa de delgados neumáticos. Para un viaje más suave, considere el Nissan Versa. Es uno de los pocos coches de su clase que tiene un precio inicial de menos de $ 10.000 y que con un manejo que recibe elogios de los encuestados.

"La dirección es overboosted y carece de la carretera se siente. Curvas rápidas induce justo corporal magra. Neumáticos flaco en la SG y GLS sólo proporcionan agarre modesto. La SE es sólo un poco mejor, todavía presenta notables corporal magra." - Guía del Consumidor

"La seguridad: Los frenos son de discos delanteros ventilados, tambores traseros - El costo típico de corte disposición de freno para vehículos pequeños. Estaríamos más impresionados con discos en las cuatro ruedas a un precio asequible". - Washington Post

"Nuestra GLS caballo y se fue bastante bien y toda prisa a través de giros con la respuesta sorprendente". - Kelley Blue Book


Exterior - ¿Qué dice la prensa Auto 7,8 (Bueno)

2010 Hyundai Accent se comentarios mixtos por su diseño exterior. La mayoría de los encuestados cree que el portón trasero es lindo, pero encontrar el modelo sedán para ser fácilmente olvidables. Car and Driver pone mejor, diciendo que el acento es "nunca va a conseguir usted arrestado", pero su "nunca va a conseguir notado", ya sea.

La prensa del motor parece que le gusta el estilo del modelo de Hyundai Accent 2010 con portón trasero, pero son menos entusiastas sobre el estilo deslucido del modelo sedán.

"Girar la cabeza cociente: cachorro bonito." - Washington Post

"Mientras que el SE de tres puertas es deportivo y de expresión, pensamos que el sedán Accent es bastante simple de vainilla. Su diseño es limpio, funcional y muy aerodinámica, pero poco emocionante". - Kelley Blue Book


Interior - ¿Qué dice la prensa Auto 7,5 (Bueno)

El Accent 2010 está lejos de competidores como el Toyota Yaris, en términos de puntuación Crash Test y características de seguridad.

Escritores Auto encontrar calidad y confort en el interior del Hyundai Accent 2010 es sorprendentemente buena. La mayoría de los encuestados piensan los indicadores son fáciles de leer y la calidad de los materiales es buena para los vehículos de tal barato. Dicho esto, el precio bajo del coche significa que incluso las comodidades básicas, como aire acondicionado, un sistema de audio y hasta ventanas y puertas de coste adicional.

"La tapicería de tela tiene un aspecto elegante y sentir de forma inesperada. Paneles de tablero de plástico Accent guapa también. Un presupuesto de unos pocos se sienten grado débil al tacto, y acolchado superficies son escasos". - Guía del Consumidor

"El diseño inteligente el Hyundai Accent paga dividendos en su interior. No hay más volumen interior total de lo que usted encontrará en cualquiera de los Honda Civic o el Toyota Corolla - coches que son más grandes en el exterior que el acento. Diseño interior del Accent es simple y funcional, con dos de limpieza esquema de color de tono. " - Edmunds

"El Accent materiales interiores son coherentes con su precio: Por lo general de bajo costo pero con texturas atractivas y de dos tonos de corte." - Kelley Blue Book



Asientos delanteros

Controladores del nuevo Accent estará encantado con sus asientos cómodos. Algunos críticos se quejan de que los asientos no se ajustan mucho, pero la mayoría dice que la cabina es muy espaciosa y agradable.

"Bastante amplio de la clase, aunque los conductores de altura se puede desear para viajar con mayor seguridad. Los asientos son relativamente altos, pero se necesita un mejor apoyo en el muslo." - Guía del Consumidor

"La cabina del Accent ofrece un ambiente confortable con una sensación de amplitud desde el asiento del conductor". - Edmunds



Asientos traseros

El asiento trasero en el acento del 2010, no es dolorosamente incómodo, pero no puede ser llamado amplio tampoco. Los encuestados describen como ser sólidamente adecuada y en consonancia con lo que debe esperar de la clase de coche pequeño y costeable. Si usted necesita un asiento trasero más amplio, el Nissan Versa es bien digno de una mirada. Al igual que el modelo Accent azul, tiene un precio inicial de menos de $ 10.000 y un asiento trasero sorprendentemente amplias.

"Habitabilidad trasera es simplemente parte de la clase". - Kelley Blue Book

"Espacio para los pies es mejor que la norma de la clase de los subcompactos. Espacio para las piernas y espacio para las rodillas son muy ajustados con los asientos delanteros conjunto de muy atrás. Un techo inclinado límites de altura en hatchback. Entrada y salida están bien en los sedanes, encorvado y torcido-en hatchback. " - Guía del Consumidor

"Si usted planea en el transporte de pasajeros en la espalda, tenga en cuenta que el Versa hatchback y ofrecen espacio para las piernas en el asiento más atrás." - Edmunds



Características Interior

Los encuestados están de acuerdo que una vez que el interior del Accent 2010 ha sido equipado con un pocos servicios básicos, es un lugar bastante agradable para ser. Tiene fácil de leer medidores y un interior bien equipado. Tenga en cuenta sin embargo - al parecer algunos equipos básicos le costará extra.

En el modelo de base de Azul, añadiendo aire acondicionado le costará un extra de $ 1.000. ¿Quieres escuchar música? Un sistema de audio ni siquiera está disponible en el azul. Si actualiza el modelo SG (que comienza en alrededor de US $ 13.000), puede obtener aire acondicionado y un estéreo AM / FM / XM sistema de audio, que son parte de los 1.600 dólares popular paquete de equipamiento. El paquete Premium incluye las características del paquete Popular Equipment, así como ventanas y puertas, entrada remota sin llave por $ 2.000. En ese punto, usted estará pagando alrededor de $ 15.000 para el acento y hay coches más compactos que ofrecen características aún más por menos dinero.

Si usted desea que todas estas características y más por menos dinero, puedes ver los Kia Forte. Es la favorita de los encuestados para proporcionar servicios estándar, como Bluetooth y radio por satélite Sirius. Además, tiene un precio inicial de alrededor de 14.300 dólares, que ya es más barato que un equipados adecuadamente Accent - pero también tiene más características de seguridad estándar y un mejor rendimiento para endulzar el trato.

"El tablero de instrumentos muestra un buen diseño. Medidores son claros y grandes. Audio y controles de temperatura están montados a poca distancia y son muy fáciles de operar. Kudos a Hyundai para hacer un puerto USB y puertos de entrada auxiliar estándar en todos los modelos equipados con una radio." - Guía del Consumidor

"Materiales de calidad es aceptable, y la cabina es cómodo y ofrece una buena visibilidad hacia el exterior" - Edmunds



Maletero

El Accent tiene una cantidad razonable de volumen de carga para la clase, con 12,4 pies cúbicos de espacio de carga en el sedán y el 15,9 pies cúbicos en el portón trasero. Sin embargo, algunos críticos se quejan de la apertura de poca profundidad en ambos modelos, que puede hacer al cargar objetos de mayor tamaño más difícil. Para obtener más espacio de carga, consulte el Toyota Yaris. Cuesta alrededor de $ 2.000 más, pero tiene una capacidad de carga máxima de 25.7 pies cúbicos, las características de seguridad más estándar que la mayoría de los vehículos de su clase y una excelente economía de combustible de 29/35 mpg valoración.

"Un dividido 60/40 plegable asiento trasero facilita la carga de objetos grandes, o para mezclar de carga y pasajeros". - Carril izquierdo Noticias

"El área de carga útil con portón trasero es más grande que el tronco del sedán, pero los dos estilos de carrocería tener una abertura superficial que complica cargar objetos voluminosos. Respaldos traseros plegables aumentar el espacio de carga útil. Cabina de almacenamiento no es muy grande, pero los bolsillos para mapas puerta frontal incluyen los titulares de botella a mano ". - Guía del Consumidor

"Cada panel de la puerta contiene un sostenedor de botella y bolsillos." - Cars.com
Del tronco "El interior forrado en tela es relativamente amplio y la parte trasera del asiento-pass-through es útil" - Kelley Blue Book


Seguridad - ¿Qué dice la prensa Auto 9,0 (Excelente)

El Accent 2010 recibe cinco calificaciones de estrellas del gobierno en tanto el conductor y la protección de los pasajeros en una colisión frontal. Recibe una calificación de cuatro estrellas para la protección del pasajero delantero en un choque lateral y tres estrellas en protección de pasajeros traseros en la misma prueba. El Accent recibe una calificación de cuatro estrellas de vuelco, lo que significa que sólo tiene un 12 por ciento de posibilidades de vuelco en un accidente de tráfico.

El sector de los seguros no ha tenido todavía la oportunidad de probar el Accent 2010, pero el modelo 2009 recibió una calificación de "aceptable" en las pruebas de choque frontal-final y ensayos de resistencia del techo, que recibió la calificación más baja posible de "pobres" en ambos lados - y las pruebas de impacto trasero.

Características estándar de seguridad están en el lado de la escasa base de Accent GS, e incluye seis bolsas de aire. Un anti-bloqueo de frenos con el sistema electrónico de distribución de fuerza de frenos es opcional en el GLS y estándar en el SE, pero no está disponible para la GS.

Para obtener más características de seguridad estándar, incluso en el modelo base, considere el Toyota Yaris. Usted tendrá que pagar alrededor de 2.000 dólares adicionales, pero obtendrá un sistema antibloqueo de frenos con sistema electrónico de distribución de la fuerza y asistencia de frenado, así como el control de tracción y el control de la estabilidad del vehículo todos los estándares. El Yaris también recibe puntuaciones mejor prueba de choque del gobierno - de cinco estrellas en general - y de la industria de seguros en las pruebas de impacto frontal y lateral del accidente.

"En términos de contar con bolsa de aire, equipo de seguridad estándar es mejor. Consigues lado estándar y bolsas de aire de cabeza en el acento. No en el Corolla." - Washington Post

"Todos los Accent seguir viniendo equipado con seis bolsas de aire estándar, pero el ABS es opcional y está disponible sólo en los altos MIC. Control de estabilidad no está disponible. Competidores como el Toyota Yaris tener control de estabilidad estándar para el año modelo 2010 del CES está disponible en el modelo Honda Fit Sport equipadas con el sistema de navegación opcional. " - Consumer Reports


Fiabilidad 6,0 (mediocre)

La fiabilidad 2010 Hyundai Accent puntuación se muestra es la calificación de fiabilidad predecida proporcionado por JD Power and Associates. Esta puntuación se basa en la tendencia de los últimos tres años de la calidad inicial de los datos históricos y la fiabilidad de los estudios del automóvil de JD Power, en concreto el estudio de confiabilidad de su vehículo (VDS) y el Estudio de Calidad Inicial (IQS). El Hyundai Accent 2010 tiene una garantía de vehículo nuevo que es bueno para los cinco años o 60.000 millas.

La puntuación de 2010 Hyundai Accent fiabilidad de 6,0 sobre 10 es la calificación de fiabilidad predecida proporcionado por JD Power and Associates. Esta puntuación se basa en la tendencia de los últimos tres años de la calidad inicial de los datos históricos y la fiabilidad de los estudios del automóvil de JD Power, específicamente la confiabilidad de su vehículo Estudio (VDS) y el Estudio de Calidad Inicial (IQS).

El Hyundai Accent 2010 tiene una de las mejores garantías para su clase. Se incluye la cobertura de vehículos nuevos durante cinco años o 60,000 millas, y la cobertura del sistema de propulsión para los primeros 10 años o 100,000 millas. Hay también una garantía de la roya de siete años, cinco años de asistencia en carretera las 24 horas y un años-las piezas de repuesto y accesorios de garantía.


ARTPICULO COMPLETO EN INGLÉS: http://usnews.rankin...Hyundai_Accent/
FECHA: 11-12-2009

[::Mr.Packman::]

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