[VicentiuS]

Bajo el nombre de Hyundai U2 1.6 CDRi, la marca coreana ha presentado un nuevo motor diésel que debutará bajo el capó del nuevo Hyundai i20 a finales de este mismo año, y que en un futuro será montado en otros modelos compactos de la marca.



Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea y 1.582 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia máxima de 128CV a un régimen de 4.000 vueltas, y un par máximo de 260Nm que permanece constante entre las 1.900 y 2.750 revoluciones, y que ya presenta 90% del valor máximo en las 1.500 vueltas -véase las curvas de potencia y par adjuntas-.



Entre algunos de los sistemas que incorpora este motor, está un turbocompresor de geometría variable, y un nuevo sistema de common-rail con una presión de 1.600 bares frente a los 1.350 del anterior 1.6 CRDi.



El consumo medio de este motor se sitúa en 4,7 litros de carburante para cada 100 kilómetros recorridos, mientras que las emisiones lo hacen en 125 gramos de CO2 por kilómetro. El filtro de partículas DPF no estará disponible de serie, aunque sí habrá versiones que lo equipen. En cuanto a su nivel de ruido, Hyundai afirma que es de 2dBA menos que los motores similares de la competencia.


Nota: Éste motor no lo he metido como iBlue ya que no lleva DPF y es de 125 CO2, pero seguramente en cuanto lo tenga será muy muy apetecible.

EFE: http://www.motorspai...crdi-de-hyundai

[brutusinterruptu]

ya lo dije yo en su dia que el i20 seria un mini i30, a mi me parece precioso, y con el motor de 130 cv diesel tiene que vooooooooolar!!
voy a tener que agenciarme uno de esos motores para mi accent!

[Garet]

jojo que envidia, de seguro no llega aca esa maravilla

tener sobre 25 kg entre los 1600 y 3500 es SORPRENDENTE!!!!!!!

[Garet]

tema oficial para el i20, con fotos y características oficiales y todo el cuento

Será presentado en el salón de París en los próximos meses... ya sabemos que también cuenta con una versión i-blue





Pre-Salón de París: Hyundai i20 2009

Ahora que estamos a menos de una semana del inicio del Salón del Automóvil de París, muchos fabricantes empiezan a soltar toda la información relativa a los nuevos modelos que serán presentados en la capital francesa. Hyundai ha sido una de ellas. Carscoop ha sido la primera en mostrar los nuevos detalles

El nuevo i20 será el sustituto del Getz, un vehículo que desde su lanzamiento resultó un completo acierto para la marca surcoreana. Su sucesor muestra un aspecto moderno, estilizado y bastante atractivo, aunque carece de personalidad y recuerda bastante a otros rivales como el Opel Corsa.

La gama inicial del i20 estará formada por tres motores de gasolina y cuatro diésel: 1.2i 16v 78 CV, 1.4i 16v 100 CV y 1.6i 16v 126 CV para el primer grupo y 1.4 CRDi con 75 y 90 CV y 1.6 CRDi con 115 y 128 CV para el segundo. Los motores de 1,4 litros estarán asociados a un cambio manual de cinco velocidades mientras que los 1.6 sumarán una velocidad, con seis en total.

Los niveles de acabado serán cuatro: Classic, Comfort, Style y Premium. En las variantes más equipadas se podrá contar con elementos como el climatizador automático, ESP, ABS + EBD, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos térmicos, sistema de entrada y arranque sin llave, sistema de sonido con CD, MP3, USB y entrada auxiliar de audio, ordenador de viaje, faros antiniebla, volante multifunción, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

Aunque en París sólo podremos ver la versión con carrocería de cinco puertas, en Hyundai ya han adelantado que en Enero de 2009 se mostrará la carrocería de tres puertas, más deportiva y diferenciada. Del cinco puertas podemos destacar su habitabilidad y maletero, con 290 litros de capacidad.









a mi la verdad me gusta muuuucho

[rick_accent]

A mi tambien me gusto bastante esta super bueno el modelo
Como andaran los precios por aca en chilito??
en cuanto a tamaño se ve un poco mas grande que el getz o no??

En las variantes más equipadas se podrá contar con elementos como el climatizador automático, ESP, ABS + EBD, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos térmicos, sistema de entrada y arranque sin llave, sistema de sonido con CD, MP3, USB y entrada auxiliar de audio, ordenador de viaje, faros antiniebla, volante multifunción, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

Ni soñar con que los pasteles de GILdemeister traigan esa version

[zerok]

Ta re bonito si en realidad se ve mas garnde que el guetz ojala la vercion de 3 puertas sea un poco mas deportiva

[VicentiuS]

A mí me encanta, incluso más que el i30, yo espero ansiosamente el i20 deportivo, jejejeje

[hugzzy]

riko el auto, a esperar q salga la version sport de 3 puertas y ver q versiones traen a Chile...

[Garet]

El Hyundai i20 es un modelo completamente nuevo. A diferencia del Getz y del i10 (el antiguo Atos), es un coche diseñado para el mercado europeo. Inicialmente estará disponible con carrocería de cinco puertas y más adelante, en enero de 2009, llegará la de tres.

Aún no sabemos sus dimensiones, excepto que Hyundai afirma que es más bajo, largo y ancho que el Getz, modelo al que reemplaza. La batalla es el único dato que conocemos: 2.525 mm frente a 2.455 mm del Getz.

Por tamaño y habitabilidad, el i20 deberá ser una alternativa a modelos como el Renault Clio o el Toyota Yaris. El maletero tiene 295 l de capacidad, un volumen sólo superado por el Dacia Sandero, el Citroën C3 y el Skoda Fabia (listado, ordenado de mayor a menor maletero, de turismos de cinco puertas que miden hasta 4,1 m de longitud).

El equipamiento podrá ser abundante. En el relacionado con la seguridad hay un control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos, seis airbags, fijaciones Isofix para sillas infantiles e indicador de pérdida de presión en algún neumático. Además, el i20 tendrá (según versiones) climatizador, entrada sin llave, volante con mandos para manejar algunas funciones o radio compatible con el formato mp3.

La gama de motores está compuesta por tres de gasolina y cuatro Diesel.

Los de gasolina son un 1.2 de 78 CV (con un consumo de 5,2 l/100 km) y dos 1.4 de 100 ó 126 CV. La versión 1.2 es el nuevo motor Kappa: tiene 1.249 cm³ y da 78 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 12,0 mkg a 4.000 rpm. Está hecho de aluminio (pesa 82,4 kg) con camisas de acero fundido (es un material más resistente a las altas temperaturas) La correa de la distribución se cambia cada 150.000 km.

Los cuatro Diesel son variantes de dos bloques de 1,4 y 1,6 litros. Del 1.4 hay una versión con 75 CV y otra con 90 CV; del 1.6 existen uno con 115 CV (con un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km) y otro con 128 CV.

Todos, excepto el Diesel de 1,6 litros, van acoplados a un cambio de marchas manual de cinco relaciones. El 1.6 Diesel lleva una caja de seis velocidades (y filtro de partículas). Opcionalmente, las versiones de gasolina con 100 y 126 CV puede tener una caja automática de cuatro velocidades.

La suspensión delantera es de tipo McPheron y la trasera, una barra de torsión.

i20 i-blue

La versión i-Blue tiene ciertas variaciones para conseguir un consumo bajo (bajos carenados, suspensión 15 mm más baja, modificaciones aerodinámicas, ruedas con poca resistencia a la rodadura, Michelin Energy, y aceite de baja fricción).

Además, tiene un sistema (desarrollado por Bosch) que para el motor cuando el coche está detenido y lo vuelve a poner en marcha en cuanto el conductor pisa el embrague para inciar el movimiento.

El i20 i-blue tiene un motor Diesel 1.4 CRDi que da 90 CV y 220 Nm de par. Va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Con todos estos cambios, el consumo es de tan sólo 3,8 l/100 km y emite 99 gr/km de CO2. Es el mismo consumo que un Volkswagen Polo Bluemotion 1.4 TDI.o un SEAT Ibiza 1.4 TDI Ecomotive. La velocidad máxima es 176 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13 segundos.

FUENTE: http://www.km77.com/...20/2009/t01.asp
FECHA: 30-09-2008

[gcandia69]

el auto esta filete muy lindo , la gama de colores tambien esta muy buena y el interior ni hablar esta de lujo el modelo .

[Matador]

Muy lindo el auto pero ya me tiene hinchado la política de AG de traer tan pelados los autos, realmente estos tipos sólo quieren ganar plata. Por qué otras marcas sí pueden traer versiones más decentes con ABS o AIR BAGS a un precio parecido a los Hyundai's. Creo que la respuesta es que AG hace rato que sólo quiere ganar plata, como ya saben que el prestigio está ganado saben que seguirán vendiendo. Lástima todo esto, me parece inconcebible que no haya ninguna versión del Elantra que traiga ABS, siendo que la competencia sí los tiene. Esto quita puntos a la hora de comparar los modelos por muy bonitos que sean, y de verdad que los nuevos están siendo preciosos.

Saludos

[Ariete]

lo qe trae AG es una mezcla entre lo que ellos quieren y lo que Hyundai Korea tiene disponible para el mercado chileno, segun me informo una fuente muy confiable

[VicentiuS]

¿y porqué no mandamos a hacer puñetas a AG y creais importaciones para chilenos hyunderos? jejeje

[Garet]

porque valdrían el doble

[Garet]

ups... malos comentarios para el i20

Mucho hemos hablado durante los últimos días del Hyundai i20, pero hemos tenido que esperar hasta el Salón de París para contemplarlo en persona. ¿Opinión personal? Retroceso. Retroceso importante.

Hyundai llevaba tiempo abriendo bocas con productos de una calidad que eliminaban esas ideas preconcebidas de "coreano barato", pero con el i20 es como si le hubiera entrado pánico antes de arrojarse a la piscina. Así como el i30 y el ix55 pueden codearse sin problemas con sus principales rivales, el i20 se ve aquejado de un estilo altamente impersonal. Su zaga, que parece recordar al actual Opel Corsa, tampoco le ayuda lo más mínimo. Y algo parecido sucede con el interior.

Así como los polivalentes europeos han experimentado un salto en calidad percibida que los acerca incluso a las berlinas compactas de hace algunos años, el habitáculo del i20 está fabricado íntegramente con plásticos duros y de aspecto poco lustroso, que transmiten una sensación de ahorro que no le hará ningún favor. En el lado positivo, el diseño del salpicadero y la posición de conducción ayudan a compensar la calidad de los materiales, ofreciendo un entorno lo suficientemente agradable para los desplazamientos diarios. Unos consumos contenidos, un precio previsiblemente asequible y los 3 años de garantía oficial sin límite de kilometraje, deberían ser sus principales armas.









FUENTE: es.autoblog.com
FECHA: 08/10/2008

[Garet]

la verdad no sé qué tanto se extrañan de plásticos duros, si la categoría no dá para más... un mazda3, un auris, los skoda, polo por ejemplo todos tienen plásticos duros y poco menos que se arrodillan ante ellos... encontré poco consecuente la opinión de autoblog, y por lo menos mi imagen mientras no vea al i20 en vivo, no ha cambiado.

saludos

[Ariete]

un mazda3, un auris, los skoda, polo por ejemplo todos tienen plásticos duros y poco menos que se arrodillan ante ellos

La version que se conoce aca es la misma que hay en europa????

[Garet]

tanto los alaban en europa y tan deficientes me parecen algunos aca, que a veces entro en duda

[Ariete]

si mal no recuerdo, el corsa no es el mismo de europa que el chileno, por eso la pregunta por el resto de los modelos

[Garet]

ahhh eso está clarísimo, pero los modelos que nombré son los mismos aqui y europa... no me queda claro el tema de los materiales interiores, pero dudo que sean distintos.

saludos