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Trepando alto.- Un nuevo motor se agrega a la familia Sorento, y éste se caracteriza por ofrecer una impresionante capacidad tractora. Gracias a la presencia de turbo con geometría variable, la planta diésel es capaz de superar cualquier desafío.

Para que un todoterreno pueda hacer gala de esa condición, debe, en primer término, ofrecer cualidades bien enfocadas a su propósito. Uno de los puntos relevantes es el del motor; la máquina debe ofrecer la fuerza y el empuje necesarios para enfrentar exitosamente los desafíos más extremos que le imponga la geografía.
Lo anterior grafica en parte lo que brinda desde ahora la familia Sorento, ya que hace algunos días se integró una nueva versión provista de un poderoso motor turbodiesel de 2,5 litros y 168 caballos de potencia a 3.800 revoluciones, y un nada despreciable torque de 40 kgm a tan sólo 2.000 vueltas. Pero sin duda que el gran beneficio que reporta esta versión VGT, aludiendo a la sigla en inglés que habla de turbo con geometría variable, es que al tener tal cantidad de torque y a tan bajas revoluciones, literalmente se puede escalar una inclinada ladera sin que el tacómetro pase más allá del régimen señalado; nosotros lo comprobamos en el evento de presentación.
Pero no sólo de motor vive un automóvil ya que hay otros elementos en juego. La suspensión es uno de ellos, y en este caso destaca la presencia de un recalibrado tren delantero y un afinado tren trasero, por medio de los cuales es posible superar el obstáculo más extremo que nos depare la madre naturaleza o la mano del hombre.
Una de las pruebas que consideró la experiencia de manejo era subir, pero luego debíamos bajar, usando el enganche de la caja. Al descender nos dimos cuenta de cómo la suspensión en lugar de resistirse a la grieta, la dibujaba suavemente para no mermar el confort de manejo.
Profundizando un poco más en eso del turbo con geometría variable, señalamos que otra de las ventajas que ofrece, además del considerable torque, es que no se ve expuesto al fenómeno del retardo a "turbo lag". Al girar a tantas revoluciones y necesitar cargarse por completo, un turbo convencional se percibe muy poco eficiente en las primeras instancias de la aceleración. En cambio, un turbo variable, es capaz de mantenerse siempre a plena carga, sin que importe el rango de aceleración que el piloto esté imprimiéndole en ese minuto; por eso el desempeño a bajas revoluciones es tan bueno.
El KIA Sorento es un todoterreno de verdad, y tanto su manejo como sus soluciones técnicas así lo avalan. El nivel de equipamiento es muy completo, siendo además su aporte a la seguridad lo que más valoran sus propietarios.
El Sorento se ha hecho acreedor al galardón "El Mejor SUV de su categoría", otorgado por la Northwest Automotive Press Association (EE.UU), y también ha sido calificado como el 4x4 más seguro de todos los que se comercializan en Estados Unidos, al obtener 5 estrellas en los exigentes test de impacto desarrollados en ese país por la NHTSA. Esos son datos que bien merecen ser tomados en cuenta.



Leonardo Pacheco Salazar
editor@rsmotor.cl