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Una de ellas que queremos comentar con Uds. es la relacionada con la seguridad de nuestros niños. Para ello, se creó una importante modificación a la antigua ley que prohíbe el traslado de menores de 8 años en los asientos delanteros en automóviles, camionetas, camiones y similares, excepto en aquellos de cabina simple, haciendo además responsables del uso obligatorio de sillas para niños menores de 4 años que viajen en los asientos traseros de los vehiculos livianos.
Con ello entonces debemos concluir que el uso de sillas en los vehiculos livianos están concebidas para proteger a los niños en caso de colisión y ya debemos dejarlo de concebir como un accesorio cualquiera, puesto que la vida depende de su correcta utilización que por sus características ofrecen una protección especial, dada la falta de desarrollo muscular y la escasa talla de los niños.
Cualquier tipo de colisión, provoca una fuerza en el interior del móvil que inmanejable para el conductor y el uso de la silla justamente previene que el cuerpo del niño salga proyectado, casi como un proyectil.
Para ello es indispensable llevar al niño siempre abrochado al arnés de la silla por corto que sea el trayecto.
CARACTERÍSTICAS Y USO QUE DEBE TENER LA SILLA:
La silla de auto por principio general debe respetar la morfología del niño, para sujetar perfectamente su cuerpo, debe adaptarse a su talla y peso, para ofrecerle la máxima protección.
Por ello y teniendo en consideración el peso y la edad del menor, al elegir una de ellas debe tenerse en consideración lo siguiente:
PARA LOS RECIÉN NACIDOS
En los primeros meses la musculatura del bebé no está suficientemente desarrollada. Debe por lo tanto, utilizar un cuco de seguridad (grupo 0) o una silla (grupo 0+)
Grupo 0: del nacimiento hasta los 9 kg.
Grupo 0+: del nacimiento hasta los 13 kg.
Ambas se utilizan de espaldas a la marcha y son muy prácticas y manejables gracias a su forma de llevarlas.
A PARTIR DE LOS 9 KG.
El bebé ya puede ir en un grupo 1 y debe elegirse una silla de las denominadas del Grupo 1 que considera bebes de entre 9 a 18 kg. Estas se ubican de cara a la marcha y se utilizan cuando ya pueden sentarse. Para niños de entre 15 y 22 ks y 22 a 36, debe considerarse la compra de una silla calificada en los Grupos 2 y 3 respectivamente y ambas se utilizan de cara a la marcha.
INSTALACIÓN DE LAS SILLAS:
Para mayor seguridad, se recomienda prolongar el mayor tiempo posible la posición de espaldas a la marcha, ya que resulta la más segura ya que en caso de un choque frontal o trasero violento, la fuerza del choque se reparte mejor gracias a esta posición y repercute mucho menos en la zona del cuello y de las cervicales del bebé, zonas particularmente frágiles en los primeros meses de vida. Se debe comenzar a poner al bebé de cara a la marcha con un peso mínimo de 9kg.
En grupo 1 se instala siempre de cara a la marcha. los lugares por donde debe pasar el cinturón sobre la silla están indicados en color rojo (color reglamentario) En el caso de un grupo 0+/1, hasta los 13 kg. Puede ir de espaldas a la marcha y desde los 9 Kg. de cara, por lo que existe un periodo en el que puede colocarse en las dos orientaciones.
En los grupos 2/3 y grupos 1/2/3, estas se instalan en posición de cara a la marcha en los asientos traseros. Una silla del grupo 1/2/3 con arnés se instala en el automóvil con el cinturón del auto como grupo 1 hasta los 18kg. El niño va abrochado hasta los 18 Kg. con el arnés de la silla. Los pasajes por donde debe pasar el cinturón del vehículo nuevamente se indican, como es un grupo 1, con señales rojas.
En una silla 1/2/3 sin arnés o un grupo 2/3, es el mismo cinturón del vehículo que se utiliza al mismo tiempo para fijar la silla y sujetar al niño. Por este motivo es tan importante que en este tipo de sillas el cinturón vaya correctamente posicionado sobre el cuerpo del niño.
SILLAS CON SISTEMAS DE PROTECCIÓN LATERAL.
La cabeza del bebé es la parte más frágil de su cuerpo y, en consecuencia, la que necesita de una mayor protección en caso de accidente. Además, por su constitución, la cabeza en los niños es proporcionalmente más grande que un adulto, por lo que en caso de impacto su inercia es mayor. Por este motivo, los sistemas de retención infantil persiguen que el desplazamiento de la cabeza, en caso de colisión, sea el menor posible.
Fuente: http://www.pedrovald...24/default.aspx
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