[VicentiuS]

El fabricante coreano Hyundai ha sorprendido en el salón del Automóvil de Ginebra con la presentación del coche movido con un motor convencional con menos emisiones de CO2 (dióxido de carbono) del mercado, al registrar 65 gramos por kilómetro.



Se trata de un i10, el relevo generacional del pequeño monovolumen Atos, aún no presentado en el mercado español, que tiene montado un motor diesel de tres cilindros y 800 centímetros cúbicos de capacidad que con sus 60 caballos de potencia logra estas emisiones alimentado por biodiesel al 30%.

Este nivel de eficiencia ha sido logrado por el equipo de ingeniería de Hyundai actuado sobre la electrónica de gestión del motor, la aerodinámica y el grado de rozamiento de los neumáticos.

Estas medidas, bajo la denominación iBlue, han sido trasvasadas al modelo compacto i30, que equipado con el motor diesel utilizado por la marca, es decir, el 1.6 de 115 caballos de potencia, sin mermar esta cifra, logra 106 gramos por kilómetro de CO2.

Tanto el i10 como el i30 están preparados para ser producidos en serie y ser incorporados al exigente mercado europeo en legislación de emisiones, aunque no llegarán a los concesionarios hasta 2009.

Hasta la llegada de estas dos eficientes versiones, Hyundai se propone comercializar en las próximas semanas una variante diesel de 190 caballos que se sitúa por debajo del listón de los 120 gramos por kilómetro, lo que equivale en España a estar exento del impuesto de matriculación.

La marca coreana también ha preparado otra versión con el mismo motor, pero con 115 CV, también por debajo del nivel mínimo de emisiones, que llegará al mercado unas semanas después.

Estas nuevas incorporaciones, junto al nuevo i10, de comercialización inmediata; al i20, éste sustituto del actual modelo Getz, que llegará en otoño, el i30 familiar, en abril, un nuevo H-1, en mayo; la renovación de la berlina Sonata, presentada en este Salón, y el SUV de gran tamaño iX55 en otoño, servirán a la importadora española de Hyundai para cumplir con un objetivo de crecimiento este año.

La dirección de Hyundai ha programado un objetivo de ventas de 38.000 unidades, tras un 2007 que cerró con 36.000 vehículos matriculados, un 12 por ciento menos que en el ejercicio 2006.

Fuentes de la compañía justificaron a Efe que el crecimiento programado, en un mercado en caída, está respaldado por la avalancha de nuevos modelos, aunque reconocieron que no será fácil tal y como están evolucionando las matriculaciones en las primeras semanas del año.

[Garet]

cuál será ese motor de 190 caballos??? debe ser un nuevo desarrollo ya que el 2.5 crdi acaba de subir a 176 hp... y ya está muy bien.. quizás ese de 190 es un motor nuevo

buenisima info vicentius... recuerda poner la fuente al final del artículo

saludos

[VicentiuS]

Yo estaré al tanto de todas las informaciones que salgan Y a mí me dá que ese motor de 190 cv y por debajo de 120 CO2 es el 2.0 CRDi que competirá con el todopoderoso BMW ¿será verdad?

[Garet]

jojojo nada de mal ehhh

[VicentiuS]

En materia de potencia BMW es el más adelantado de todos, eso está clarísimo, ya que con un 2.0d tiene tres potencias (140, 170 y 200), pero en materia de ecología Hyundai está demostrando estar por delante de todos (incluído híbridos), así que no me extraña que consigan esos obejtivos, sería genial, combinación de Potencia/Ecología = HYUNDAI PERFECTO

[hebi96]

jaja, genial este modelo, apenas es para contribuir con el ambiente

att: henry
aslu2.

[VicentiuS]

Nuevas noticias no muy frescas, ya que son rumores que hay que ir atando cabos, así que os muestro el Hyundai iBlue-30



Aunque ya habeis visto las características de este motor en el primer post, aquí os muestro las fotos.

Y otro detalle mas interesante, muy afortunado para aquellos paises que tengan el Gas Natural, puesto que el iBlue-10 tiene otro motor interesante, que ha presentado un prototipo que cuenta con un motor tricilíndrico sobrealimentado mediante un turbocompresor y con un cubicaje de 800 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar una potencia de 98CV. Su principal característica es emplear gas natural comprimido en lugar de gasolina, con el que logra emitir 65 gramos de CO2 por kilómetro.

[VicentiuS]

Contenido del paquete i-blue:

Aunque cada uno de los modelos difiere en la combinación exacta de prestaciones i-blue, el paquete general contiene avances en la reducción de la resistencia aerodinámica, motores y transmisiones más eficaces y ajuste fino de las suspensiones.

Mejoras aerodinámicas:
Para conseguir una importante reducción (de hasta el 10%) del coeficiente de penetración aerodinámica Cd, el paquete i-blue incluye:

• Línea totalmente aerodinámica bajo el suelo específica para cada vehículo
• Pasos de rueda delanteros y traseros optimizados aerodinámicamente
• Toma de aire delantera y spoiler traseros optimizados

Transmisión
Los elementos que se combinan para conseguir una importante reducción de consumo de combustible son:

• Aumento de la eficacia interna del motor reduciendo el rozamiento de la transmisión, utilizando aceite de bajo rozamiento y optimizando el sistema de refrigeración.
• Cambio del software de control del motor. Por ejemplo, control de la presión de inyección y de la distribución del motor, mejores tasas de retratamiento de los gases de escape y régimen de ralentí más bajo.
• Instalación de un indicador de cambio de marcha controlado por ECU (indicador de marcha).
• Adopción del sistema Bosch Start & Stop (con generador inteligente).

Bastidor
Para maximizar las mejoras aerodinámicas y de ahorro de combustible, se ajustará aún más la suspensión. Los cambios incluyen:
• Suspensión rebajada 15-20 mm.
• Neumáticos Michelin de muy baja resistencia (i10: 175/55 R14; i30: 205/55 R16) con mayor presión.

Transmisión
Las investigaciones de Hyundai han demostrado que pasando de una caja de cambios de 5 velocidades a otra de seis y alargando las tres relaciones superiores se consigue una reducción considerable del régimen del motor y, por tanto, del consumo y las emisiones. Los cambios incluyen:
• Sustitución de las cajas de cambios manuales de 5 velocidades por otras de 6
• Alargamiento de las relaciones de las tres marchas superiores
• Montaje de un indicador de cambio de marcha en el panel de instrumentos

[VicentiuS]

Gama de vehículos i-blue hasta la fecha de hoy, posiblemente el próximo será el i20 blue, mientras tanto:

i30 blue
Con el motor diésel 1.6CRDi, el i30 5 puertas emite 125 g/km de CO2, un valor que impresiona por lo reducido. Con el paquete i-blue, esta cantidad se reduce en un 15,2%, con unas emisiones de CO2 de sólo 106 g/km. Naturalmente, esta reducción porcentual se refleja también en un menor consumo de combustible.

i10 blue
Presentado en 2007, el i10 aportó un nuevo refinamiento al nivel básico de la gama Hyundai. El 70PS 1.1CRDi 5 puertas, muy económico, ya tiene un nivel de emisiones de CO2 muy bajo, de sólo 114 g/km. Con los elementos esenciales del paquete i-blue del motor U2 1.6, esta cantidad se puede reducir a sólo 95 g/km, una disminución sustancial del 17%.

i10 blue GNC
No obstante, la solución definitiva de un vehículo optimizado desde el punto de vista ecológico se consigue con la combinación bivalente del nuevo motor con turbocompresor 800cc de 3 cilindros (98PS) y una para GNC. En este paquete, el i10 blue GNC alcanza unas emisiones de sólo 65 g de CO2/km, el mejor valor de su categoría.

[Josemiguel]

Al menos alguien ya tiene la esperanza de tener un i30, emilio152, ya que desde la ultima vez que hable con el, me comento que ahora en Abril les llegaria el que habian comprado, asi que a esperar esas fotos

[VicentiuS]

Jejeje, pero será el i30 normal, porque hasta dentro de unos años, no saldrán estas versiones iBlue, cuando entre, que se meta con fotos y nos comente qué tal está, qué motor y acabados tiene para ver

[Garet]

incisto en que me gustaría saber cuál será el sobreprecio de estas versiones... si son versiones especiales no cabe duda que serán más caras, y bastante, de no ser asi lo montarían en todas las versiones.

el i10 también tendrá caja de 6 vel???

buenísima información esa vicentius

saludos

[VicentiuS]

Garet, de momento no he visto ningún precio por ningún sitio, así que como de ninguna otra marca con los motores modificados con el mismo objetivo, el único así que he visto primero es el siguiente, sólo para ver el sobreprecio, aunque no lo considero rival por su pequeño motor:

Seat Ibiza 1.4 TDI 80cv ==> con EcoMotive (14.644€) y sin (12.975€), un incremento del 12,86%, excesivo, pero se aprovechan de la concienciación del medio ambiente para "robar" más dinero.

A mi entender, no creo que Hyundai haga ese incremento abusivo de precio, o sería bueno sorprender tener el mismo precio ¿no crees?

[Josemiguel]

Que malo es, que en España se cobre mas caro por un auto que contamina menos, deberia ser al contrario, cobrar menos para incentivar el uso de vehiculos menos contaminantes

[VicentiuS]

Buena razón tienes, JoséMiguel, con tal de ahorrar combustible y contaminar menos, debería subencionar todos los países por el esfuerzo de las compañías automovilísticas, los que contaminen menos claro.

[Ariete]

A mi entender, no creo que Hyundai haga ese incremento abusivo de precio, o sería bueno sorprender tener el mismo precio ¿no crees?

en ese caso lo obvio seria que las unidads que no son ecologicas les hicieran un descuento importante, sino , nadie las compraria

[VicentiuS]

Eso es lo que está haciendo Hyundai, tiene los mayores descuentos, no sólo en España sino en toda Europa incluso en los modelos nuevos como el i-30 y el nuevo i-10, aplicándole un descuento de Plan Prever exclusivo por Hyundai que ya no lo mete la DGT de España, con lo que es ya de por sí una buena noticia.

Veremos cuando salgan los i-Blue, que soy el más deseoso, así como para vosotros en latinoamérica y en Corea con el i-10 GLP, puesto que existe allí y no aquí en Europa (una pena)

[CVPTGNA]

Leído en

Hyundai saca pecho: "Nuestra gama verde es mejor que el Prius"



Toyota tiene poco más o menos todo el mercado híbrido para ella sola, y bien que ha sabido explotar la fama del Prius en su beneficio. Esta situación, ha convertido al fabricante japonés en la envidia de toda la industria, algo que se deja notar de vez en cuando en las declaraciones de sus rivales. Hoy le toca turno a Hyundai, que ya está presumiendo del híbrido que piensa lanzar en 2010.

Según el director ejecutivo de Hyundai, Kim Dong-Jin, su nueva tecnología híbrida es "más avanzada que el Prius", e incluso se ha tomado la libertad de calificar al vehículo de los japoneses de "bastante antiguo". Naturalmente, la primera generación del Prius fue desarrollada a finales de los años 90, y el modelo actual sólo lleva a la venta desde 2004, que no es poco considerando los últimos avances tecnológicos. De todas formas, meterse con la referencia en el segmento no le va a granjear muchas amistades, y lo cierto es que Toyota piensa lanzar un Prius completamente rediseñado dentro de muy poco, posiblemente antes de que Hyundai termine el suyo.

Porque sí, Hyundai, puede que tu primer híbrido sea mejor que el Prius de hoy, ¿pero podrá superar al de mañana?

Autoblog

Saludos

[VicentiuS]

Muy buena noticia interesante, sería magnífico poner uno que funcione a base de "basura", jajaja

La verdad es que estaría bien, me gustaría tener más datos, de cómo es ese motor, por lo que yo conozco son sólo prototipos, a ver si hay alguno bueno de verdad HYUNDAI ES EL PUTO AMO ICOLÓGICOOOO

[VicentiuS]

Dado que en breve saldrá el Hyundai i20, también se apunta a la gama iBlue, por lo que se queda en estos momentos así:

- i10
Motor 1.1 CRDI de 75 CV con un consumo de 3.7 l/100 km y 95 gr/km de CO2
Motor gasolina Kappa de 1,2 litros con 80 CV con una media de 4,9 L/100 y unas emisiones de 120 gr/km de CO2
Motor CNG de 0.8 (gas natural) con 95 CV y unas emisiones de 65 gr/km de CO2

- i20
Motor 1.4 CRDI de 90 CV con un consumo de 3.46 l/100 km y su emisión de CO2 cifrada en 99 gr/km

- i30
Motor 1.6 CRDI de 115 CV, con un consumo de 4.5 l/100 km logra 106 gr/km
Motor 2.0 CRDI de 190 CV, situarán por debajo de los 120 gr/km

Por el momento son estos mis conocimientos, y que saldrían para finales de 2009, de acuerdo con varias informaciones de prensa, y éstos son los resultados conseguidos, otra cosa son los que saldrán a comercializar, es decir, en principio saldría el i30 1.6 CRDI 90cv con 119 gr/km, que en mi opinión no creo que salga ya que hay mucha competencia, y salgan los mejores que han conseguido para dar la guerra.