[VicentiuS]

El motor de 190cv es posible que exista, ya que conozco dos compañías BMW (118d con 140cv, 120d con 170cv y 123d con 200cv, los tres motores son de l mismo cubicaje de 2.0cc) y Lancia (1.6d 120cv, 2.0d 165cv, 1.9dt 190cv, 1.8dit 200cv), no cuento con los TDi porque siguen siendo kk.

Así que no sólo BMW, sino también Lancia, aunque éste último con sus diseños y no buena fiabilidad, no es bien visto por muchos conductores.

[Garet]

Pre-Salón de París: Hyundai i20 blue

Y seguimos con Hyundai y las variantes más ecológicas del i20. En el Salón del Automóvil de París podremos ver los primeros productos de calle de la firma surcoreana con la etiqueta ecológica "blue", que comenzarán a comercializarse en 2009.

En el caso del i20 blue, el motor empleado es el 1.4 CRDi de 90 CV que gracias a diversos ajustes en los desarrollos del cambio, gestión electrónica, aerodinámica y chasis, ha visto reducidos sus consumos hasta los 3,75 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de sólo 99 g/km de CO2.

Lo mejor de este modelo es que para lograrlo se han tenido en cuenta las prestaciones, que se mantienen en bueno valores gracias al empleo de una sexta velocidad -el motor original se asocia a uno de cinco-. La velocidad máxima es de 176 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 13,0 segundos.

Otro elemento que permite tal reducción en los consumos es el sistema Stop&Start, elaborado por Bosch y que apaga el motor cuando estamos parados en semáforos, atascos, etc. encendiéndolo una vez que soltamos el pedal del freno de forma instantánea. Por su parte las suspensiones son ahora 15 mm más bajas y la parrilla delantera se ha cerrado para mejorar la aerodinámica y resistencia mientras que los neumáticos Michelin Energy ayudan a mejorar las cifras.





FUENTE: es.autoblog.com
FECHA: 25-09-2008

[Garet]

Pre-Salón de París: Hyundai Santa Fe Hybrid

Hyundai presentaría en el Salón del Automóvil de París una variante híbrida del Santa Fe, en un principio en fase experimental, pero que podría ver la luz a lo largo del segundo semestre año 2009.

Ahora podemos ampliar información comentado que cuenta con un motor eléctrico que desarrolla una potencia equivalente a 41 CV, y que combinado con el bloque convencional de 2,4 litros y 156 CV, mejora las prestaciones a la vez que reduce los consumos. Los datos homologados por Hyundai son realmente buenos: 6,2 L/100 de media, 148 g/km de CO2 en cuanto a emisiones y una velocidad máxima de 170 km/h.

Exteriormente el modelo expuesto en París se reconocerá por la decoración "Blue" -se trata de otro modelo con la etiqueta ecológica de la marca- y el techo panorámico deslizante con mando eléctrico, no disponible hasta ahora en este modelo.





FUENTE: es.autoblog.com
FECHA: 30-09-2008

[VicentiuS]

Mmmm, qué buena noticiaaaaaaaaaaaaa, mmmmmmmmmmmmmmmmuy apetecible, pero me sigo declinado por el i20 en cuanto sepa las medidas, jejejejejejejejjejee

[Garet]

se dió luz verde para la producción del i20 i-Blue

tendrá motor 1.4 CRDi con 90 caballos y.... 220Nm de torque!!! .Consume 26,6 km/lt (3.75 l/km) de media, tiene sistema ISG (Stop&Start) y un sinfin de mejoras para reducir el consumo. Sus emiciones quedan en 99 gr/km, bajísimo!

saludos

[accentulio]

ojala que llegue a nuestro pais

[Jorddy]

se ve muy bien ese i20 i-blue ojala que lo podamos ver por chilito

[Jorddy]

Hyundai arribará al Salón de Ginebra con la versión definitiva del i30 Blue, una variante más limpia del modelo que estará disponible en el mercado europeo a partir de los próximos meses con carrocería hatchback y station wagon.

Sumandose al i10 Blue y al crossover conceptual a células de hidrógeno presentado en 2007, el i30 Blue equipa dos motores de gasolina, uno de 1.4i 16v y 109 caballos y otro de 1.6i 16 v y 126 Cv. Ambos propulsores cuentan con el sistema Stop&Start (denominado ISG), que permite reducir en hasta un 15% el consumo en ciudad y en hasta un 7% en carretera.

Además, el Hyundai i30 Blue incorpora modificaciones en su aerodinámica y el desarrollo de los cambios.