[Garet]

KYRON - TERRACAN - SORENTO

Guerra de Coreanos

SSANGYONG KYRON 200 XDI LIMITED
HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI FULL
KIA SORENTO 2.5 CRDI EX FULL

Hyundai Terracan, Ssangyong Kyron y Kia Sorento representan tres puntos de vista coreanos del veh?culo todoterreno. El primero m?s grande y potente, el segundo m?s moderno y compacto, con aire m?s todocamino, en cuanto al Sorento, a la espera de la llegada de la versi?n renovada, supone una alternativa intermedia.

Son tres alternativas reales dentro del mundo del veh?culo todoterreno de verdad, con marchas reductoras y con aut?nticas posibilidades camperas. Por un lado encontramos dos veh?culos algo m?s anticuados, el Hyundai y el Kia, y por otro un veh?culo mucho m?s moderno como es el reci?n lanzado Kyron. Pero los tres productos pugnan dentro de un mercado com?n muy competido: el del todoterreno.

SSANGYONG KYRON 200 XDI LIMITED
Destacable: Equipamiento completo, motor potente de bajo consumo, est?tica moderna
A mejorar: Sistema de tracci?n anticuado, trasera algo mazacote.

HYUNDAI TERRACAN 2.9 CRDI FULL
Destacable: Motor potente de consumo ajustado, habitabilidad.
A mejorar: Suspensi?n delantera blanda, sujecci?n lateral de los asientos.

KIA SORENTO 2.5 CRDI EX FULL
Destacable: Motor de buen rendimiento, confort de marcha y de conducci?n.
A mejorar: Suspensi?n sensible a los baches, tapicer?a de los asientos.

Vamos a hablar de ellos distingui?ndolos, en primer lugar, por el concepto de veh?culo que representan. Por un lado, en la parte m?s todoterreno nos encontramos con el Terracan y con el Sorento, que aportan el punto de vista m?s campero, con pocas concesiones a estilo, dise?o exterior o a equipamiento y terminaci?n interior; y por otro lado est? el nuevo modelo de Ssangyong, que ofrece m?s dise?o y m?s confort, y que en algunos aspectos se aproxima m?s al mundo de los veh?culos todocamino.

Comencemos por los dos primeros, los camperos. Aunque integrados en el mismo grupo, hay notables diferencias que separan a ambos modelos: por un lado est? el Terracan, un producto algo m?s grande en cuanto a sus dimensiones externas, con una mayor capacidad en su zona de carga y con un motor m?s potente. Un coche ideal cuando se precisa de espacio en la zona posterior, bien para transportar material de trabajo o bien para llevar cada fin de semana las cosas necesarias para practicar nuestro deporte favorito. Tambi?n encontramos un aspecto algo menos positivo: su precio, m?s elevado que el del modelo de Kia.

Y vamos, precisamente, con el Kia Sorento, tambi?n integrado en el grupo de los m?s camperos, pero con unas dimensiones exteriores algo m?s ajustadas. Suple, sin embargo, esa menor longitud con una mayor altura que permite a sus ocupantes tener una sensaci?n de amplitud al menos igual que la que pueden disfrutar en el modelo de Hyundai.

En el otro lado de la comparativa encontramos al Kyron, reci?n lanzado al mercado espa?ol, que ofrece un toque algo m?s polivalente y mucho m?s moderno, a mitad de camino entre un todoterreno y uno de los actuales todocamino.

Como ya hemos comentado, el Kyron dispone de marchas reductoras, lo que en teor?a le deja fuera de este nuevo segmento tan de moda ?ltimamente, pero al mismo tiempo su mayor suavidad de marcha, su manejo m?s f?cil y sobre todo, la incorporaci?n de elementos de ayuda a la conducci?n como el control electr?nico de estabilidad, ESP, o el control de descenso de pendientes, le acerca al mundo del todocamino.

Al analizar los recorridos de suspensi?n tambi?n tenemos que hacer las mismas distinciones. El modelo de Hyundai tiene mejores recorridos de suspensi?n que el Kia, lo que le hace facilita las cosas a la hora de superar obst?culos off-road pese a sus mayores dimensiones.

En el otro lado de la balanza est? el Kyron, cuyas suspensiones son menos camperas, los recorridos son menores, y en consecuencia, levanta rueda m?s f?cilmente al intentar superar un obst?culo, algo que, por otra parte, se soluciona gracias al control de tracci?n.

En lo referente a los sistemas de tracci?n hay importantes diferencias: Mientras el modelo de Hyundai y en el Kia se utiliza un sistema de tracci?n 4x4 permanente con reparto de par en funci?n de las necesidades de forma autom?tica, en el caso del modelo de Ssangyong se recurre a un cl?sico sistema de tracci?n trasera o conectable a las cuatro ruedas. El cambio de un sistema a otro se realiza mediante un pulsador situado en la consola central y de forma redonda en el que se incluyen varios mandos, un sistema cuya disposici?n est?tica en el cuadro resulta muy agradable visualmente hablando.

Sin duda es mejor el que emplean los modelos de Hyundai y de Kia, en el que s?lo encontramos un bot?n para ajustar o bien la posici?n “Auto” o bien la “Low”, en la que se accionan las marchas reductoras. En el Hyundai se encuentra junto al freno de mano, y en el caso del Kia la encontramos a la izquierda del volante.

Suspensiones blandas

En carretera los tres se asientan bastante bien y proporcionan una buena estabilidad.

Vamos a matizar, sin embargo, el comportamiento de las suspensiones en cada uno de ellos: las suspensiones delanteras del modelo de Hyundai resultan muy blandas, lo que genera una cierta imprecisi?n y transmite al conductor sensaciones un poco extra?as. Sin embargo, la suspensi?n trasera nos ha gustado m?s, y su dureza resulta m?s adecuada al comportamiento del veh?culo.

En el Kia la suspensi?n es a?n m?s blanda en ambos ejes, lo que hace que se lleguen a producir m?s movimientos de carrocer?a de los necesarios. En este sentido tambi?n el modelo de Ssangyong adolece de falta de firmeza en las suspensiones, aunque en ambos casos ofrecen una mayor uniformidad entre los dos ejes, algo que siempre es de agradecer.

Despu?s de todo lo visto hasta el momento, dir?amos que pese a sus similitudes en muchos aspectos, los modelos de Hyundai y de Kia, est?n m?s cerca de lo que es un todoterreno de verdad, mientras que el Kyron se aproxima m?s al concepto todocamino.

Tambi?n est?ticamente da esa sensaci?n. El Terracan es un coche con un dise?o m?s cuadrado, m?s cl?sico, que busca la practicidad y hace menos concesiones a la imagen y a la diferenciaci?n. Por contra, en el dise?o del modelo de Ssangyong se ha puesto m?s inter?s para hacer de ?l un veh?culo m?s moderno, m?s alegre.

En un punto intermedio podemos situar al Kia. El Sorento destac? cuando lleg? al mercado por buscar ese espacio a mitad de camino entre un todoterreno y un todocamino, con un dise?o m?s moderno. Lo que ocurre es que han pasado ya al menos cuatro a?os desde su llegada, y eso le ha pasado factura. A favor del modelo de Kia hay que se?alar que en el pasado Sal?n de Ginebra ya se han podido ver las primeras im?genes de su sustituto, que llegar? al mercado espa?ol antes del verano.

El cuadro de instrumentos del Terracan es realmente cl?sico, y esta misma sensaci?n la sacamos cuando se trata de analizar todo su interior. Por tratarse de la versi?n Full Equipe incorpora inserciones de imitaci?n a madera en toda la consola central y en parte del cuadro de instrumentos, pero sin ning?n detalle modernista que se pueda destacar. Lo mismo ocurre, aunque en menor medida, con el Sorento.

Por contra, en el Kyron s? se perciben muchos detalles de modernismo, de personalidad, de hacer diferente el cuadro de instrumentos. De hecho el posicionamiento de diversos elementos del cuadro en forma de un bot?n redondo en el que se agrupan varias funciones resulta muy personal y, al menos a nosotros, nos parece un detalle muy agradable y diferenciador.

En el apartado de motores hay una ligera ventaja para el modelo de Hyundai. Mientras que Kia y Ssangyong se quedan en 140 CV, en el modelo de Hyundai se llega hasta los 163 CV. El ganador en este apartado es, por tanto, el Terracan, pero muy cerca se sit?a el Sorento, mientras que el Kyron se queda algo rezagado pese a tener la misma potencia que el Kia.

La raz?n hay que buscarla en el momento de la arrancada. El Kyron tiene un motor que funciona muy bien en la parte alta del cuentavueltas, pero que se muestra algo perezoso en el momento de arrancar y de subir desde pocas vueltas. Sin embargo, ni el Terracan ni el Sorento tienen ese peque?o “pero” ya que ofrecen un empuje continuado desde pocas vueltas hasta la parte m?s alta del contador. Esto hace que la sensaci?n que proporcionen a su conductor sea de m?s fuerza y que la conducci?n pueda resultar m?s agradable.

En resumen, quien busque un coche m?s cercano al todoterreno optar? por el Hyundai Terracan, y quien desee algo m?s pr?ximo a un turismo, o a un todocamino se decantar? por el Ssangyong. En el punto intermedio encontraremos al cliente del Sorento, que prefiere un todoterreno grande y robusto con una est?tica algo m?s agradable, y al mismo tiempo, con un precio algo m?s ajustado.

S?lo un detalle adicional sobre los neum?ticos: tanto el modelo de Ssangyong como el de Kia llevaban unos neum?ticos mixtos muy pr?ximos a la carretera, pero la unidad de Terracan que hemos probado montaba unos magn?ficos All Terrain de BF Goodrich que proporcionan un funcionamiento ?ptimo.

FUENTE: www.aventura4x4.com
FECHA: mayo 2006