[Nippon GTO]

AUTOMOVILISMO:
Se muere un cl?sico

Rodrigo Flux? y H?ctor Opazo


Una muerte anunciada la de Las Vizcachas. Igual el mundo motor chileno llora al m?tico circuito de Puente Alto.

El Aut?dromo de Las Vizcachas dejar? de funcionar en diciembre pr?ximo, poniendo fin a una historia de 39 a?os de carreras. Su pista vio a leyendas como Juan Manuel Fangio y accidentes tan dram?ticos como el de Sergio Santander hijo en 1987.

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Nunca lo corri?, pero Juan Manuel Fangio, leyenda de la F?rmula Uno, tuvo mucho que ver con el Aut?dromo de Las Vizcachas desde su origen. No s?lo asisti? a la inauguraci?n, en 1967: el pentacampe?n mundial visit? el pa?s un par de veces antes para ver el avance de las obras.

"Qued? bien bonito", dijo el d?a que naci? el primer circuito asfaltado de Chile.

Antes de la existencia del recinto puentealtino, los pilotos corr?an en trazados callejeros de La Reina o Macul. Exist?an tambi?n pistas de tierra, pero nada como Las Vizcachas. Por lo mismo, su creaci?n supuso una revoluci?n mayor en el deporte chileno. En 1969, por ejemplo, una carrera de la F-4 argentina junt? a casi 70 mil espectadores. La realidad hoy no puede ser m?s distinta.

Muy abandonado, el circuito tolera una larga decadencia, signada por un presente de pocas actividades, pobres instalaciones y normativas que merman su actividad (el ruido molestaba a los vecinos).

Igual nadie cre?a que el d?a llegar?a. Hasta que lleg?. Hace dos semanas, los dirigentes del club ATC, organismo que regula la mayor?a de las series de pista, recibieron un llamado fatal: en diciembre se cierra el aut?dromo de manera definitiva, sin vuelta atr?s.

"Lo ve?amos venir: quer?amos renovar contrato por cinco a?os hace tiempo, pero los due?os s?lo lo extend?an por uno. Hace rato que quer?an vender", asume Rafael Sariego, vocero del TC 2000.

La Inmobiliaria Las Vizcachas es due?a de los terrenos. Su gerente general, Luis Gana, declin? referirse al tema, aunque aclar?, en un comunicado, que por el momento "el aut?dromo no se vende, pero no se har?n m?s carreras".

El secreto a voces es que se lotear?n los terrenos para construir casas. De hecho, est? erigida ya la sala de ventas de las propiedades.

"Es lamentable, pero inevitable", comenta Gonzalo Concha, presidente de la federaci?n de automovilismo. "La ciudad se comi? al aut?dromo. Los terrenos subieron tanto de precio, que para el due?o venderlos es casi obligatorio", agrega.

Luces y sombras

Pese a que segu?a siendo el epicentro de la actividad en Santiago (era la ?nica pista en la regi?n), Las Vizcachas estaba venida a menos desde hace tiempo.

Una an?cdota lo ejemplifica de maravillas. El a?o pasado, la pista se arrend? para que se probaran los buses del Transantiago: el asfalto qued? hecho un asco. Incluso se suspendieron algunas fechas de las categor?as que ah? se disputaban.

"Era muy triste. Yo, aunque suene raro, me alegro. Ac? la actividad tiene que morir totalmente para que nazca m?s limpia otra vez. Como ocurri? con el rally", dice Pablo Donoso, uno que creci? en la pista de Puente Alto.

En m?s de una forma la fortuna de automovilismo chileno siempre fue ligada a Las Vizcachas. Hubo dos grandes per?odos de apogeo, el primero en el lustro inicial de los setenta, rico en competencias y espectadores.

El tr?gico accidente de julio de 1975 -donde murieron siete espectadores- enfri? las cosas por un tiempo.

Entrados los ochenta, el furor fue otra vez inmenso: transmisiones televisivas, la figura de Eliseo Salazar y una competencia interna casi profesional hac?an hervir al circuito. Se corri? varias veces la F?rmula Tres Sudamericana, donde, incluso, un sobrino de Fangio gan? una de las carreras. En 1982, Derek Ongaro, director de pistas de la FIA, lleg? al pa?s, enviado por el mism?simo Bernie Ecclestone, para ver la factibilidad de realizar una fecha de la F-1 en Chile. Est? de m?s decir que la idea no fructific?.

Las Vizcachas tuvo su tarde m?s medi?tica en 1987. Todo el pa?s vio en TV c?mo Sergio Santander Benavente -hijo del fallecido ex presidente del Comit? Ol?mpico- mor?a tras estrellarse con un muro de contenci?n luego de enganchar su b?lido con el de otro competidor.

El pr?ximo 10 de diciembre, cuando el club ATC cierre su temporada, Las Vizcachas s?lo vivir? de aquellos recuerdos dulces y amargos.

Figura

El cinco veces campe?n del mundo de la F-1 estuvo en la inauguraci?n de Las Vizcachas.

Salazar: "No me sorprende"

Recuerda Eliseo Salazar cuando controlaba tiempos en Las Vizcachas para ayudarle a su padre, entonces dirigente del automovilismo.

"Ten?a siete u ocho a?os y era uno de los tantos cronometristas, con unos relojes rojos gigantes. Nada de computaci?n. Era bien al ojo", rememora.

El piloto, como muchos, parti? en Las Vizcachas. Y volvi? muchas veces. "Cuando corr?a en Argentina, ven?a a ganar en la F?rmula Cuatro. Tengo muy lindos recuerdos. Es una pena que se cierre", admite.

Seg?n Salazar, el fin del aut?dromo es el reflejo del presente de las tuercas criollas.

"Lo convers? con gente ajena al deporte: no hay ning?n deporte que, comparado a lo que era hace 30 a?os, est? tan mal como el automovilismo. Es una l?stima, pero no me sorprende", a?ade.

Con todo, el corredor no olvida los d?as felices del trazado puentealtino.

"Ven?an pilotos argentinos de nivel... Era una ?poca gloriosa. Ten?amos la mejor pista de Sudam?rica", a?ora Salazar.

A juicio del actual volante de Hyundai en el rally, la decadencia se explica por la pobre oferta. "Hay fallas directivas, porque no se les ofreci? al p?blico ni a los auspiciadores un buen producto. En noviembre del a?o pasado, hicimos un evento en el Parque O'Higgins y llegaron cincuenta mil personas. Basta con hacer un producto bueno", puntualiza Salazar.

"Por eso seguimos empe?ados en el ?valo que planificamos con Carlos Cardoen, aunque es algo para dos o tres a?os m?s. No puede ser que tengamos apenas tres o cuatro pistas a medio morir saltando", sostiene el ex F-1.

?Y d?nde se corre ahora?

No hay dos formas de verlo: Santiago se queda sin ning?n circuito donde correr.

Y claro, fuera de la capital hay algunas pistas (San Antonio, Temuco y La Serena la m?s grandes), pero el vac?o se siente.

Tampoco hay soluciones a corto plazo. Los valores de los terrenos en la Regi?n Metropolitana hacen imposible pensar en que la federaci?n construya algo.

"Simplemente no hay dineros para algo as?", dice Concha. La idea del presidente es conseguir algunos terrenos fiscales en comodato para salvar la emergencia.

"Nos reunimos con la intendenta anterior y con las autoridades de Chiledeportes, pero no encontramos respuestas positivas", cuenta Rafael Sariego, del club ATC.

Las iniciativas, entonces, tienen que ser privadas. El club Sport Vitacura tiene algunas ideas, pero el principal proyecto es el ?valo que tienen planeado Eliseo Salazar con el financiamiento del empresario Carlos Cardoen.

El mes pasado, sin ir m?s lejos, un arquitecto estadounidense estuvo en Santiago para revisar unos terrenos cercanos a la laguna Car?n. La inversi?n bordear?a los cinco millones de d?lares.

IM?GENES IMBORRABLES DEL TRAZADO DE PUENTE ALTO

DECADENCIA. En los noventa comenz? el peor momento de Las Vizcachas. Categor?as menores, como los Fiat 600, eran la principal atracci?n.

ORIGEN. En 1967 se inaugur? el Aut?dromo de Las Vizcachas. Hasta Juan Manuel Fangio particip? en la ceremonia. La pista caus? un furor general en el pa?s.

TRAGEDIA. Siete personas fallecieron en 1975 cuando los autos de Eduardo Kovacs y Roberto G?mez arremetieron contra el p?blico.

SUE?O. En 1982, con el d?lar bajo y Salazar en la F-1, un funcionario de la FIA visit? la pista para ver si se pod?a traer la m?xima categor?a al pa?s.

EL DRAMA. Instantes dram?ticos se vivieron el 26 de septiembre de 1987, cuando falleci? Sergio Santander Benavente tras chocar con Gonzalo Alcalde.


FUENTE: EL MERICURIO.COM


esto es una noticia terrible... :mal:

[e_varela_g]

ap yo tambien escuche en las noticia que el unico circuito en santago se sierra por que hay se van a contruir casas que mala

[Garet]

bueno, no conozco las vizcachas, pero s? conozco el aut?dromo de santo domingo y seg?n los comentarios es much?simo mejor que el de Santiago.

Peri?dicamente vamos al aut de Santo Domingo y aparte de una buena pista, el paisaje es muy bonito, adem?s de un viaje relajante y no tan lejos de aca.

saludos

[scotintherock]

Que quieren que les diga....LAMENTABLE !!!!

Ahora toda esa gente fanatica de los auto estar? corriendo en las calles en lugares proh?bidos y exponiendo la vida de otras personas... como repito LAMENTABLE.....

Hay un proyecto en Lampa.....pero tiene pa rato

sl2