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5.000 UNIDADES ANTES DE FIN DE A?O
Llega el Cee'd, el primer modelo europeo de Kia
El nuevo Cee'd estar? disponible inicialmente con tres motores de gasolina y uno di?sel.
FRANCFORT.-Destinado a competir con los Peugot 307, Opel Astra, Volkswagen Golf, Ford Focus o Toyota Corolla, asume una base mec?nica procedente de coches de superior categor?a -el modelo Magentis-, pero adaptada a unas dimensiones m?s contenidas, ya que el Cee'd mide 4,23 metros de largo.
El coche se encuentra ya completamente a punto. En la nueva factor?a, se est?n haciendo las primeras series de prueba que no ser?n vendidas al p?blico. La fabricaci?n real se iniciar? el 20 de noviembre, centrada en la versi?n de carrocer?a de cinco puertas, con el objetivo de que se produzcan unas 5.000 unidades antes del final de a?o, para que se pueda atender la demanda inicial.
A partir de enero del a?o que viene la cadencia debe ser de 10.000 unidades al d?a para subir hasta las 12.500 en agosto, cuando se introduzca el Sporty Wagon.
La versi?n con carrocer?a de tres puertas, que se denominar? Sport Hatch, empezar? a fabricarse en noviembre de 2007, para que sea lanzada comercialmente en enero de 2008. Durante todo el a?o pr?ximo est? previsto que se produzcan 105.000 unidades, mientras que en los 12 meses siguientes la producci?n debe alcanzar las 150.000 unidades.
En lo que se refiere a los motores, el nuevo Cee'd estar? disponible inicialmente con tres motores de gasolina y uno di?sel. Se trata de la mec?nica de 1,4 litros y 109 caballos, del 1.6 de rinde 122 caballos, y un dos litros de 143 caballos, todos ellos de gasolina. El Cee'd tambi?n montar? un 1,6 litros de 115 caballos alimentado por gas?leo. Para algo m?s adelante queda el turbodi?sel de dos litros y 140 caballos.
La llegada del Cee'd -en Kia admiten que es un nombre extra?o que no entra?a connotaciones negativas- debe permitir a la marca surcoreana recuperar sus altas tasas de crecimiento y mejorar su rentabilidad.
En 2006 sus ventas han ca?do a causa de la falta de coches debido a la huelga que mantuvo paradas las f?bricas en junio y julio. Adem?s, modelos importantes como el Carnival, el Carens y el Cerato, han pasado por el proceso de sustituci?n. En cuanto a la rentabilidad, se ha visto afectada por la revaluaci?n del won surcoreano.
FUENTE: www.elmundo.es
FECHA: 26/09/2006
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Kia Cee'd
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Escrito 05 December 2006 - 09:25 PM
deleitense leyendo una prueba r?pida de este nuevo desarrollo de Kia/hyundai... impresionante, mientras m?s le?a m?s baba me ca?a :rocks: jaja. Lamento con todo mi ser (qu? po?tico yo :ejem: ) que no le veamos ni las narices por Am?rica :furia:
KIA comenzar? a vender el cee'd a finales de diciembre de 2006. Podr? comprarse desde 15.000 €. Es un coche nuevo que, en Espa?a, reemplazar? al Cerato de cinco puertas. El Cerato de cuatro puertas seguir? vendi?ndose por un tiempo.
M?s adelante, en septiembre de 2007, habr? una variante del cee'd con carrocer?a familiar y, en diciembre de 2007, otra con carrocer?a de tres puertas. En 2007, tambi?n se vender? un modelo de Hyundai semejante al KIA cee'd, denominado Arnejs. Del Arnejs habr? cinco variantes: tres puertas, cinco puertas, familiar, descapotable y todoterreno ligero.
El KIA cee'd tiene una longitud de 4,24 m y su carrocer?a es de cinco puertas. Su tama?o es parecido al de un Renault M?gane (4,21 m), un SEAT Le?n (4,18 m), un Opel Astra (4,25 m) o un Peugeot 307 (4,21 m). Es un coche m?s bien ancho y alto: estos datos son 1,79 m y 1,48 m, respectivamente.
Para la longitud de su carrocer?a, lo m?s caracter?stico es su larga distancia entre ejes: 2,65 m. Esta longitud es mayor que la de todos los coches de un tama?o similar y tracci?n delantera.
El KIA cee'd es un coche espacioso, no s?lo longitudinalmente sino tambi?n a lo ancho y a lo alto. Tambi?n destaca de su interior que muchos materiales de recubrimiento tienen buena apariencia.
Todos los KIA cee'd tienen una garant?a mec?nica de hasta 7 a?os ? 150.000 km, lo que antes se cumpla. A partir del quinto a?o esta garant?a s?lo cubre el motor y la transmisi?n.
Para mantener la garant?a vigente es obligatorio realizar las revisiones del cee'd en un servicio oficial KIA. Las revisiones est?n programadas cada 15.000 kms en los cee'd de gasolina y cada 20.000 kms en los Diesel (si no se llega a ese kilometraje, hay que pasar una revisi?n cada a?o).
Estar? disponible en tres niveles de equipamiento ?Concept?, ?Active? y ?Emotion?. Las posibilidades de personalizaci?n a gusto de cada cliente ser?n amplias: habr? doce colores exteriores, cuatro ambientes interiores, cinco colores distintos para el panel central y siete tapicer?as (entre otras, dos de cuero y una mixta de cuero y tela).
Todas las versiones tienen seis airbags, antibloqueo de frenos (ABS), luces de lectura delante y detr?s, ordenador de viaje, volante con ajuste en altura y profundidad, asiento del conductor con ajuste en altura, retrovisores exteriores el?ctricos y t?rmicos, reproductor de discos con formato MP3, mandos de la radio en el volante y cierre autom?tico de puertas en funci?n de la velocidad, entre otros elementos.
Los cee'd Active tambi?n llevan control de estabilidad (ESP), reposacabezas delanteros activos, climatizador autom?tico, asientos delanteros con ajuste lumbar, avisador de cintur?n no abrochado en las cinco plazas, faros antiniebla, limpiaparabrisas autom?tico, encendido autom?tico de faros, retrovisor interior con oscurecimiento autom?tico, cargador de 6 CDs, conexi?n para fuentes de sonido externas y volante y palanca de cambios de cuero.
Por ?ltimo, las versiones m?s equipadas (Emotion) tienen, adem?s de todo lo anterior: retrovisores exteriores plegables el?ctricamente, sensor de aparcamiento trasero, navegador (elimina el cargador de 6 CDs) y tapicer?a de asientos en tela y cuero.
De momento, hay muchos elementos de equipamiento que no estar?n disponibles en Espa?a, y s? en otros pa?ses. No podr? tener programador de velocidad, control de la presi?n de los neum?ticos, asientos delanteros con calefacci?n, techo solar y acceso y arranque sin llave.
Estar? disponible con tres motores de gasolina: un 1,4 l de 109 CV, un 1,6 l de 122 CV y un 2,0 l de 143 CV. Los motores de 1,4 l y 1,6 l son nuevos, tienen distribuci?n variable y cuatro v?lvulas por cilindro. El 2,0 l es el mismo que usan otros modelos de Hyundai y KIA.
Habr? tres motores Diesel de cuatro cilindros, con inyecci?n directa por conducto com?n, diecis?is v?lvulas y turbocompresor variable. Son un 1,6 l en dos variantes de potencia (90 y 115 CV) y un 2,0 l de 140 CV, que no estar? disponible hasta julio de 2007.
El motor Diesel de 1,6 l y 115 CV est? disponible en el Cerato desde hace unos meses. La variante de 90 CV es nueva y se diferencia de la de 115 CV en la gesti?n electr?nica del motor. El motor Diesel de 2,0 l es el mismo que llevan otros modelos de KIA, como el Magentis.
El Diesel de 140 CV est? unido a una caja de cambios de seis velocidades. El resto de versiones tienen de serie cambio manual de cinco velocidades. Los de gasolina de 1,6 l y 2,0 l podr?n asociarse con una caja de cambios autom?tica de cuatro marchas. M?s informaci?n sobre todas las versiones.
Por los datos que KIA ha facilitado hasta el momento, una cosa que caracteriza a las versiones de gasolina y Diesel de 1,4 l y 1,6 l es que tienen un consumo medio de combustible bajo en comparaci?n con el de otros coches de sus caracter?sticas. Los motores de 2,0 l tienen un consumo contenido, pero no tan favorable como los de menor cilindrada.
Otra caracter?stica de las cualidades din?micas del cee'd es que ninguna versi?n tiene una velocidad m?xima alta para su potencia.
Seg?n KIA, la carrocer?a del cee'd tiene un 67 por ciento de acero de alta resistencia y el 87 por ciento del acero de la carrocer?a tiene un tratamiento anticorrosi?n. El subchasis delantero est? fabricado de acero hidroconformado (por lo que es m?s ligero que si fuera de acero estampado). KIA ha comentado que la rigidez torsional del cee'd es superior a la de algunos de sus competidores, como un Ford Focus, un Opel Astra y un Renault M?gane.
Los discos de freno son iguales en todos los casos (delante tiene ventilados de 280 mm de di?metro y los traseros son macizos, de 262 mm), aunque la diferencia de prestaciones y peso es grande entre las diferentes versiones (el m?s ligero pesa 1.263 kg y el m?s pesado con cambio manual 1.383 kg).
Una caracter?stica del KIA cee'd es que est? dise?ado en Europa y s?lo se vender? en este continente. Se fabrica en Zilina (Eslovaquia).
KIA espera vender 100.000 cee'd en 2007 en Europa, 10.000 de ellos en Espa?a. De esas 10.000 unidades, el 70 por ciento ser?an Diesel (la mayor?a con el motor de 115 CV) y el resto de gasolina.
El nuevo KIA cee'd es un coche espacioso, no s?lo longitudinalmente sino tambi?n a lo ancho y a lo alto. Entre los modelos semejantes es de los mejores en espacio interior; destaca especialmente en la medida de altura.
Para los ocupantes traseros, hay mucho espacio para las piernas. Por tanto, es posible que adultos altos puedan viajar con mucha comodidad. La anchura trasera es buena, aunque es insuficiente para que tres adultos corpulentos hagan viajes largos con suficiente comodidad.
Los asientos de la versi?n Emotion est?n tapizados en tela y cuero. Tienen un mullido duro, poca sujeci?n para la espalda y no me resultaron c?modos en trayectos cortos.
El interior del cee'd destaca porque tiene algunos materiales de recubrimiento con muy buena apariencia. Destaca el recubrimiento del salpicadero y de la consola central, que es de una sola pieza. Es un pl?stico con un tacto blando y una gran calidad, a la altura de modelos mucho m?s caros (como un Volkswagen Golf). La parte alta de las cuatro puertas tambi?n tiene la misma terminaci?n. Adem?s, la consola central lleva una moldura decorativa de aspecto met?lico que da al interior un buen aspecto.
Para la parte baja del salpicadero y de las puertas los materiales utilizados tienen una calidad inferior. En general, el ajuste de las diferentes partes es bueno. Pero hay alguna excepci?n en la parte baja del salpicadero y en la uni?n del tapizado del techo con el parabrisas, donde el acabado es mejorable.
Hay varios compartimentos para dejar cosas: bolsas en las cuatro puertas, bolsas en los respaldos de los asientos delanteros, portagafas en el techo, reposabrazos central con compartimento, tres portalatas y un compartimento con tapa en la consola central.
Adem?s, hay algunos detalles de calidad, como fondo de pl?stico antideslizante en algunos huecos portaobjetos, luces de lectura traseras, parasoles iluminados, avisador de cintur?n no abrochado en todas las plazas y toma de corriente en la consola central.
Entre los elementos de equipamiento que puede tener, se encuentra una conexi?n USB y otra AUX de tipo "mini jack", para conectar un iPod, otro tipo de reproductor MP3 y cualquier fuente de sonido externa que tenga esa salida.
Las puertas delanteras tienen unas bisagras con tres posiciones fijas de apertura. Las puertas traseras tienen un ?ngulo de apertura amplio, lo que favorece el acceso al interior.
El volumen principal del maletero es 340 l; es un tama?o normal para un coche de estas dimensiones (similar al de un Peugeot 307 y un Volkswagen Golf). Debajo del piso del maletero, hay un hueco para alojar una rueda de repuesto de medidas de emergencia y dos cajones para guardar distintos objetos. En el suelo del maletero hay argollas para sujetar la carga.
Los asientos traseros se puede abatir hacia delante en proporciones 60/40; cuando se hace, los respaldos quedan pr?cticamente enrasados con el fondo del maletero. Cuando los asientos traseros est?n abatidos, hay un hueco espec?fico para guardar los dos reposacabezas laterales de las plazas traseras. De esta forma, el maletero pasa a tener 1.300 l de capacidad.
Hemos conducido el KIA cee'd con los motores Diesel de 1,6 l de 115 CV y el 2,0 l de 140 CV (que saldr? a la venta en julio).
De las dos versiones que hemos conducido, el cee'd de 115 CV es m?s agradable de conducir. Tiene un motor m?s silencioso, con m?s fuerza a un r?gimen bajo y que sale mejor desde parado. Este motor resulta suficiente para mover al cee'd con mucha agilidad. La aceleraci?n es normal y las recuperaciones son buenas, favorecidas por un cambio de desarrollos cortos (la velocidad m?xima la alcanza a un r?gimen superior al de la potencia m?xima).
El cee'd de 140 CV mejora notablemente las prestaciones (sobre todo, en aceleraci?n), pero es m?s ruidoso, tiene m?s vibraciones y consume algo m?s.
En funci?n del nivel de equipamiento, las ruedas de serie pueden ser de varios tipos. Las versiones Concept llevan neum?ticos Michelin Energy en medida 195/65 R15. Los cee'd Active tienen neum?ticos 205/55 R16, tambi?n Michelin Energy. Por ?ltimo, las versiones Emotion llevan neum?ticos Michelin Premacy HP en medida 225/45 R17.
Con los neum?ticos Michelin Energy en medida 205/55 R16, el cee'd no es un coche particularmente estable. Tiende a subvirar en mayor medida que otros modelos semejantes. Para ello, no es necesario conducir a un ritmo muy r?pido. Con los Michelin Premacy HP, las llantas de 17" y la suspensi?n deportiva, la estabilidad mejora notablemente.
Los Michelin Energy no son unos neum?ticos que destaquen por tener un buen agarre, sobre todo en firme deslizante. Si no se realizan muchos kil?metros o se conduce por carreteras que suelen estar resbaladizas, hay otros neum?ticos m?s aconsejables, que si bien duran menos dan un mejor agarre.
La direcci?n es de asistencia el?ctrica en todo caso. Casi todas las versiones tienen 2,69 vueltas entre topes; las versiones con ruedas de 17" tienen 2,58 vueltas entre topes (y una direcci?n ligeramente m?s dura). Es muy suave a velocidad baja, pero est? demasiado asistida a una velocidad alta. Adem?s, no es una direcci?n que transmita mucha informaci?n.
En todos los casos, la direcci?n es r?pida; no es que haya pocas vueltas entre tope y tope porque las ruedas tuerzan poco; m?s bien al contrario: el cee'd es un coche maniobrable. Su di?metro de giro entre bordillos es de 10,34 m en las versiones con llanta de 15" y 16", y de 10,8 m con ruedas de 17"); gira claramente mejor que un Peugeot 307 o un Citro?n C4.
La suspensi?n es independiente con muelles helicoidales en ambos ejes, de tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detr?s. Tiene barra estabilizadora en los dos ejes. Las versiones que llevan ruedas de 17" tienen los muelles y los amortiguadores con un ajuste menos flexible.
La suspensi?n de serie absorbe bien los baches. Tiene un reglaje tirando a blando (no tanto como un Magentis o un Carens), por lo que la carrocer?a tiene algunos movimientos amplios. La suspensi?n deportiva no resulta inc?moda y contiene algo mejor estos movimientos.
me parecen bastante raros los n?meros... debe haber alg?n error... es imposible que el 1.6 y el 2.0 tengan aceleraciones tan parecidas
o:
FUENTE: www.km77.com
FECHA: 05/12/2006
En resumen... trabajan bastante bien los eslovacos... ojal? pudieran hacernos cosas asi las factor?as americanas :x
saludos :hmc:
KIA comenzar? a vender el cee'd a finales de diciembre de 2006. Podr? comprarse desde 15.000 €. Es un coche nuevo que, en Espa?a, reemplazar? al Cerato de cinco puertas. El Cerato de cuatro puertas seguir? vendi?ndose por un tiempo.
M?s adelante, en septiembre de 2007, habr? una variante del cee'd con carrocer?a familiar y, en diciembre de 2007, otra con carrocer?a de tres puertas. En 2007, tambi?n se vender? un modelo de Hyundai semejante al KIA cee'd, denominado Arnejs. Del Arnejs habr? cinco variantes: tres puertas, cinco puertas, familiar, descapotable y todoterreno ligero.
El KIA cee'd tiene una longitud de 4,24 m y su carrocer?a es de cinco puertas. Su tama?o es parecido al de un Renault M?gane (4,21 m), un SEAT Le?n (4,18 m), un Opel Astra (4,25 m) o un Peugeot 307 (4,21 m). Es un coche m?s bien ancho y alto: estos datos son 1,79 m y 1,48 m, respectivamente.
Para la longitud de su carrocer?a, lo m?s caracter?stico es su larga distancia entre ejes: 2,65 m. Esta longitud es mayor que la de todos los coches de un tama?o similar y tracci?n delantera.
El KIA cee'd es un coche espacioso, no s?lo longitudinalmente sino tambi?n a lo ancho y a lo alto. Tambi?n destaca de su interior que muchos materiales de recubrimiento tienen buena apariencia.
Todos los KIA cee'd tienen una garant?a mec?nica de hasta 7 a?os ? 150.000 km, lo que antes se cumpla. A partir del quinto a?o esta garant?a s?lo cubre el motor y la transmisi?n.
Para mantener la garant?a vigente es obligatorio realizar las revisiones del cee'd en un servicio oficial KIA. Las revisiones est?n programadas cada 15.000 kms en los cee'd de gasolina y cada 20.000 kms en los Diesel (si no se llega a ese kilometraje, hay que pasar una revisi?n cada a?o).
Estar? disponible en tres niveles de equipamiento ?Concept?, ?Active? y ?Emotion?. Las posibilidades de personalizaci?n a gusto de cada cliente ser?n amplias: habr? doce colores exteriores, cuatro ambientes interiores, cinco colores distintos para el panel central y siete tapicer?as (entre otras, dos de cuero y una mixta de cuero y tela).
Todas las versiones tienen seis airbags, antibloqueo de frenos (ABS), luces de lectura delante y detr?s, ordenador de viaje, volante con ajuste en altura y profundidad, asiento del conductor con ajuste en altura, retrovisores exteriores el?ctricos y t?rmicos, reproductor de discos con formato MP3, mandos de la radio en el volante y cierre autom?tico de puertas en funci?n de la velocidad, entre otros elementos.
Los cee'd Active tambi?n llevan control de estabilidad (ESP), reposacabezas delanteros activos, climatizador autom?tico, asientos delanteros con ajuste lumbar, avisador de cintur?n no abrochado en las cinco plazas, faros antiniebla, limpiaparabrisas autom?tico, encendido autom?tico de faros, retrovisor interior con oscurecimiento autom?tico, cargador de 6 CDs, conexi?n para fuentes de sonido externas y volante y palanca de cambios de cuero.
Por ?ltimo, las versiones m?s equipadas (Emotion) tienen, adem?s de todo lo anterior: retrovisores exteriores plegables el?ctricamente, sensor de aparcamiento trasero, navegador (elimina el cargador de 6 CDs) y tapicer?a de asientos en tela y cuero.
De momento, hay muchos elementos de equipamiento que no estar?n disponibles en Espa?a, y s? en otros pa?ses. No podr? tener programador de velocidad, control de la presi?n de los neum?ticos, asientos delanteros con calefacci?n, techo solar y acceso y arranque sin llave.
Estar? disponible con tres motores de gasolina: un 1,4 l de 109 CV, un 1,6 l de 122 CV y un 2,0 l de 143 CV. Los motores de 1,4 l y 1,6 l son nuevos, tienen distribuci?n variable y cuatro v?lvulas por cilindro. El 2,0 l es el mismo que usan otros modelos de Hyundai y KIA.
Habr? tres motores Diesel de cuatro cilindros, con inyecci?n directa por conducto com?n, diecis?is v?lvulas y turbocompresor variable. Son un 1,6 l en dos variantes de potencia (90 y 115 CV) y un 2,0 l de 140 CV, que no estar? disponible hasta julio de 2007.
El motor Diesel de 1,6 l y 115 CV est? disponible en el Cerato desde hace unos meses. La variante de 90 CV es nueva y se diferencia de la de 115 CV en la gesti?n electr?nica del motor. El motor Diesel de 2,0 l es el mismo que llevan otros modelos de KIA, como el Magentis.
El Diesel de 140 CV est? unido a una caja de cambios de seis velocidades. El resto de versiones tienen de serie cambio manual de cinco velocidades. Los de gasolina de 1,6 l y 2,0 l podr?n asociarse con una caja de cambios autom?tica de cuatro marchas. M?s informaci?n sobre todas las versiones.
Por los datos que KIA ha facilitado hasta el momento, una cosa que caracteriza a las versiones de gasolina y Diesel de 1,4 l y 1,6 l es que tienen un consumo medio de combustible bajo en comparaci?n con el de otros coches de sus caracter?sticas. Los motores de 2,0 l tienen un consumo contenido, pero no tan favorable como los de menor cilindrada.
Otra caracter?stica de las cualidades din?micas del cee'd es que ninguna versi?n tiene una velocidad m?xima alta para su potencia.
Seg?n KIA, la carrocer?a del cee'd tiene un 67 por ciento de acero de alta resistencia y el 87 por ciento del acero de la carrocer?a tiene un tratamiento anticorrosi?n. El subchasis delantero est? fabricado de acero hidroconformado (por lo que es m?s ligero que si fuera de acero estampado). KIA ha comentado que la rigidez torsional del cee'd es superior a la de algunos de sus competidores, como un Ford Focus, un Opel Astra y un Renault M?gane.
Los discos de freno son iguales en todos los casos (delante tiene ventilados de 280 mm de di?metro y los traseros son macizos, de 262 mm), aunque la diferencia de prestaciones y peso es grande entre las diferentes versiones (el m?s ligero pesa 1.263 kg y el m?s pesado con cambio manual 1.383 kg).
Una caracter?stica del KIA cee'd es que est? dise?ado en Europa y s?lo se vender? en este continente. Se fabrica en Zilina (Eslovaquia).
KIA espera vender 100.000 cee'd en 2007 en Europa, 10.000 de ellos en Espa?a. De esas 10.000 unidades, el 70 por ciento ser?an Diesel (la mayor?a con el motor de 115 CV) y el resto de gasolina.
El nuevo KIA cee'd es un coche espacioso, no s?lo longitudinalmente sino tambi?n a lo ancho y a lo alto. Entre los modelos semejantes es de los mejores en espacio interior; destaca especialmente en la medida de altura.
Para los ocupantes traseros, hay mucho espacio para las piernas. Por tanto, es posible que adultos altos puedan viajar con mucha comodidad. La anchura trasera es buena, aunque es insuficiente para que tres adultos corpulentos hagan viajes largos con suficiente comodidad.
Los asientos de la versi?n Emotion est?n tapizados en tela y cuero. Tienen un mullido duro, poca sujeci?n para la espalda y no me resultaron c?modos en trayectos cortos.
El interior del cee'd destaca porque tiene algunos materiales de recubrimiento con muy buena apariencia. Destaca el recubrimiento del salpicadero y de la consola central, que es de una sola pieza. Es un pl?stico con un tacto blando y una gran calidad, a la altura de modelos mucho m?s caros (como un Volkswagen Golf). La parte alta de las cuatro puertas tambi?n tiene la misma terminaci?n. Adem?s, la consola central lleva una moldura decorativa de aspecto met?lico que da al interior un buen aspecto.
Para la parte baja del salpicadero y de las puertas los materiales utilizados tienen una calidad inferior. En general, el ajuste de las diferentes partes es bueno. Pero hay alguna excepci?n en la parte baja del salpicadero y en la uni?n del tapizado del techo con el parabrisas, donde el acabado es mejorable.
Hay varios compartimentos para dejar cosas: bolsas en las cuatro puertas, bolsas en los respaldos de los asientos delanteros, portagafas en el techo, reposabrazos central con compartimento, tres portalatas y un compartimento con tapa en la consola central.
Adem?s, hay algunos detalles de calidad, como fondo de pl?stico antideslizante en algunos huecos portaobjetos, luces de lectura traseras, parasoles iluminados, avisador de cintur?n no abrochado en todas las plazas y toma de corriente en la consola central.
Entre los elementos de equipamiento que puede tener, se encuentra una conexi?n USB y otra AUX de tipo "mini jack", para conectar un iPod, otro tipo de reproductor MP3 y cualquier fuente de sonido externa que tenga esa salida.
Las puertas delanteras tienen unas bisagras con tres posiciones fijas de apertura. Las puertas traseras tienen un ?ngulo de apertura amplio, lo que favorece el acceso al interior.
El volumen principal del maletero es 340 l; es un tama?o normal para un coche de estas dimensiones (similar al de un Peugeot 307 y un Volkswagen Golf). Debajo del piso del maletero, hay un hueco para alojar una rueda de repuesto de medidas de emergencia y dos cajones para guardar distintos objetos. En el suelo del maletero hay argollas para sujetar la carga.
Los asientos traseros se puede abatir hacia delante en proporciones 60/40; cuando se hace, los respaldos quedan pr?cticamente enrasados con el fondo del maletero. Cuando los asientos traseros est?n abatidos, hay un hueco espec?fico para guardar los dos reposacabezas laterales de las plazas traseras. De esta forma, el maletero pasa a tener 1.300 l de capacidad.
Hemos conducido el KIA cee'd con los motores Diesel de 1,6 l de 115 CV y el 2,0 l de 140 CV (que saldr? a la venta en julio).
De las dos versiones que hemos conducido, el cee'd de 115 CV es m?s agradable de conducir. Tiene un motor m?s silencioso, con m?s fuerza a un r?gimen bajo y que sale mejor desde parado. Este motor resulta suficiente para mover al cee'd con mucha agilidad. La aceleraci?n es normal y las recuperaciones son buenas, favorecidas por un cambio de desarrollos cortos (la velocidad m?xima la alcanza a un r?gimen superior al de la potencia m?xima).
El cee'd de 140 CV mejora notablemente las prestaciones (sobre todo, en aceleraci?n), pero es m?s ruidoso, tiene m?s vibraciones y consume algo m?s.
En funci?n del nivel de equipamiento, las ruedas de serie pueden ser de varios tipos. Las versiones Concept llevan neum?ticos Michelin Energy en medida 195/65 R15. Los cee'd Active tienen neum?ticos 205/55 R16, tambi?n Michelin Energy. Por ?ltimo, las versiones Emotion llevan neum?ticos Michelin Premacy HP en medida 225/45 R17.
Con los neum?ticos Michelin Energy en medida 205/55 R16, el cee'd no es un coche particularmente estable. Tiende a subvirar en mayor medida que otros modelos semejantes. Para ello, no es necesario conducir a un ritmo muy r?pido. Con los Michelin Premacy HP, las llantas de 17" y la suspensi?n deportiva, la estabilidad mejora notablemente.
Los Michelin Energy no son unos neum?ticos que destaquen por tener un buen agarre, sobre todo en firme deslizante. Si no se realizan muchos kil?metros o se conduce por carreteras que suelen estar resbaladizas, hay otros neum?ticos m?s aconsejables, que si bien duran menos dan un mejor agarre.
La direcci?n es de asistencia el?ctrica en todo caso. Casi todas las versiones tienen 2,69 vueltas entre topes; las versiones con ruedas de 17" tienen 2,58 vueltas entre topes (y una direcci?n ligeramente m?s dura). Es muy suave a velocidad baja, pero est? demasiado asistida a una velocidad alta. Adem?s, no es una direcci?n que transmita mucha informaci?n.
En todos los casos, la direcci?n es r?pida; no es que haya pocas vueltas entre tope y tope porque las ruedas tuerzan poco; m?s bien al contrario: el cee'd es un coche maniobrable. Su di?metro de giro entre bordillos es de 10,34 m en las versiones con llanta de 15" y 16", y de 10,8 m con ruedas de 17"); gira claramente mejor que un Peugeot 307 o un Citro?n C4.
La suspensi?n es independiente con muelles helicoidales en ambos ejes, de tipo McPherson delante y paralelogramo deformable detr?s. Tiene barra estabilizadora en los dos ejes. Las versiones que llevan ruedas de 17" tienen los muelles y los amortiguadores con un ajuste menos flexible.
La suspensi?n de serie absorbe bien los baches. Tiene un reglaje tirando a blando (no tanto como un Magentis o un Carens), por lo que la carrocer?a tiene algunos movimientos amplios. La suspensi?n deportiva no resulta inc?moda y contiene algo mejor estos movimientos.
me parecen bastante raros los n?meros... debe haber alg?n error... es imposible que el 1.6 y el 2.0 tengan aceleraciones tan parecidas
o:
FUENTE: www.km77.com
FECHA: 05/12/2006
En resumen... trabajan bastante bien los eslovacos... ojal? pudieran hacernos cosas asi las factor?as americanas :x
saludos :hmc:
#5
- Presidente
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Escrito 05 December 2006 - 09:37 PM
aca otro comentario, desde www.supermotor.com
Comportamiento din?mico
Durante la presentaci?n internacional del cee'd tuvimos la ocasi?n de conducir por los alrededores de la vieja Roma y probar tres de sus motorizaciones.
El 1.6 de gasolina es un propulsor suave y voluntarioso a reg?menes bajos y medios, no busques altas prestaciones ni andar flirteando con la raya roja del cuentavueltas, no es su estilo. Prefiere moverse con agilidad a un ritmo alegre. La insonorizaci?n en general es buena, pero sorprende que el motor de gasolina sea m?s ruidoso que los Diesel.
El 2.0 Diesel es poderoso pero amable, no tiene la patada de un Tdi de VW... ni sus ruidos. Es incre?blemente silencioso y sube de vueltas desde muy debajo de manera continua, sin sobresaltos. El consumo medio homologado se cifra en 5,4 litros a los 100 y el ordenador de a bordo marc? siete litros circulando por autopista a 140/160 Km/h y probando recuperaciones, vamos que gasta bastante poco.
Por ?ltimo, el 1.6 CRDi. Desde mi punto de vista es el m?s equilibrado, la opci?n m?s l?gica y el que mejor sabor de boca me ha dejado. No anda como el 2.0, claro, pero a cambio ofrece prestaciones m?s que suficientes, a?n m?s suavidad y consumos muy bajos (el medio homologado es de 4,7 litros a los 100).
?Y el resto del coche, c?mo va? Pues pasa con nota, se muestra aplomado, con tarados de suspensi?n c?modos pero con m?nimos balanceos, frena bien... ?qu? m?s le puedes pedir? Pues un tacto de cambio algo m?s preciso y una direcci?n que transmita m?s informaci?n, que no tenga durezas en el recorrido y sin un retroceso tan marcado.
Comportamiento din?mico
Durante la presentaci?n internacional del cee'd tuvimos la ocasi?n de conducir por los alrededores de la vieja Roma y probar tres de sus motorizaciones.
El 1.6 de gasolina es un propulsor suave y voluntarioso a reg?menes bajos y medios, no busques altas prestaciones ni andar flirteando con la raya roja del cuentavueltas, no es su estilo. Prefiere moverse con agilidad a un ritmo alegre. La insonorizaci?n en general es buena, pero sorprende que el motor de gasolina sea m?s ruidoso que los Diesel.
El 2.0 Diesel es poderoso pero amable, no tiene la patada de un Tdi de VW... ni sus ruidos. Es incre?blemente silencioso y sube de vueltas desde muy debajo de manera continua, sin sobresaltos. El consumo medio homologado se cifra en 5,4 litros a los 100 y el ordenador de a bordo marc? siete litros circulando por autopista a 140/160 Km/h y probando recuperaciones, vamos que gasta bastante poco.
Por ?ltimo, el 1.6 CRDi. Desde mi punto de vista es el m?s equilibrado, la opci?n m?s l?gica y el que mejor sabor de boca me ha dejado. No anda como el 2.0, claro, pero a cambio ofrece prestaciones m?s que suficientes, a?n m?s suavidad y consumos muy bajos (el medio homologado es de 4,7 litros a los 100).
?Y el resto del coche, c?mo va? Pues pasa con nota, se muestra aplomado, con tarados de suspensi?n c?modos pero con m?nimos balanceos, frena bien... ?qu? m?s le puedes pedir? Pues un tacto de cambio algo m?s preciso y una direcci?n que transmita m?s informaci?n, que no tenga durezas en el recorrido y sin un retroceso tan marcado.
#6
- 100 km/hr
-
- Grupo: Chilenos
- Mensajes: 224
- Se registró: 30-October 05
- Gender:Male
Escrito 05 December 2006 - 09:41 PM
Tremendo veh?culo, a considerar el equipamiento que portan los veh?culos en Europa ...y de serie.
M? viejo anduvo a mediados de a?o en Espa?a y lo que m?s le llamaba la atenci?n son los navegadores satelitales.
M? viejo anduvo a mediados de a?o en Espa?a y lo que m?s le llamaba la atenci?n son los navegadores satelitales.
#8
- Presidente
-
- Grupo: Administrador
- Mensajes: 21066
- Se registró: 15-October 05
- Gender:Male
- Ubicación:Chile
- Auto:Elantra 2012 1.8 6MT 6AB
Escrito 06 December 2006 - 10:20 PM
prepar? una comparativa con dos modelos que van a competir codo a codo en el mercado europeo, aunque s?lo en el apartado de motores ya hay bastantes diferencias, y casi todas a favor del nuevo desarrollo de la tecnolog?a CVVT de Hyundai y que en este caso est? montada en el Cee'd.
Observen este cuadro, que tiene los datos oficiales y sacados desde km77
cada uno tiene m?s motores pero que no son comparables uno con el otro, por ejemplo el 1.6 CRDi que no tiene el Auris, o el 1.4 D-4D que no tiene el Cee'd
Cada d?a se nota m?s el enorme avance que est?n teniendo estos coreanos... y como dije en alg?n otro post, la tecnolog?a de motores de Hyundai/Kia ya pas? a la de Toyota. Y como dice el antiguo slogan de Kia "Todos los d?as un paso adelante"
saludos y arriba :hmc:
Observen este cuadro, que tiene los datos oficiales y sacados desde km77
cada uno tiene m?s motores pero que no son comparables uno con el otro, por ejemplo el 1.6 CRDi que no tiene el Auris, o el 1.4 D-4D que no tiene el Cee'd
Cada d?a se nota m?s el enorme avance que est?n teniendo estos coreanos... y como dije en alg?n otro post, la tecnolog?a de motores de Hyundai/Kia ya pas? a la de Toyota. Y como dice el antiguo slogan de Kia "Todos los d?as un paso adelante"
saludos y arriba :hmc:
#9
- 20 km/hr
-
- Grupo: Chilenos
- Mensajes: 45
- Se registró: 05-April 06
- Interests:Automóviles - Informática
Escrito 10 December 2006 - 05:39 PM
:saltarin:
si no fuera porq tengo un toyota... no lo defenderia tanto...
pero este carro sali? demasiado fiel...
El punto es que es bastante la diferencia entre ambos motores...
1.4 con 109 HP... es arto.. y nunca antes visto ... Como dijeron por ahi :silvador:
Esta bien por Kia...
excelente por hyundai..
:bien:
si no fuera porq tengo un toyota... no lo defenderia tanto...
pero este carro sali? demasiado fiel...
El punto es que es bastante la diferencia entre ambos motores...
1.4 con 109 HP... es arto.. y nunca antes visto ... Como dijeron por ahi :silvador:
Esta bien por Kia...
excelente por hyundai..
:bien:
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